闸瓦的发展
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和谐型大功率内燃机车是中国铁路未来客货运输主力机型,并逐步成为中国铁路的主要牵引动力。随着机车功率的提高对制动系统也提出了更高的要求。高摩擦系数合成闸瓦 (以下简称高摩合成闸瓦)作为大功率内燃机车制动的关键配件,石油钻机盘刹刹车块,其质量和使用性能对行车安全和维修成本有重要影响。
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矿井提升机闸瓦
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当开闸时,石油钻机盘刹刹车块厂家,加设检测到的距离为5.Imm,那么闸间隙为5.1mm-4.0mm=1.1mm。但是,当长时间运行后,闸瓦会有一定磨损量,假设闸瓦的磨损值为1.2mm,此时,当处于合闸状态时,传感器检测到的距离为Imm 1.2mm=2.8mm,而开闸时传感器检测的距离为5.1mm 1.2mm=6.3mm,此时闸间隙为6.3mm-4.0mm=2.3mm。(可见弹簧疲劳和闸瓦的磨损都会使闸间隙*)。以上的计算均在PLC控制器中完成,实际使用时,只需要在合闸状态,把传感器调至0位即可.
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闸瓦
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闸瓦与衬板链接方法的改进:过去出厂的闸瓦与衬板的连接采用6个铜螺钉,这不仅减少了闸瓦的接触面积减低闸瓦使用寿命,石油钻机盘刹刹车块公司,并且铜螺钉在使用中易松动造成刮伤闸盘现象,见建议现场改为插入式,即将闸瓦刨成止口插入衬板内。
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