前驱传动轴-孝感传动轴-襄天力传动轴

1.滚动轴承转子的平衡 装有滚动轴承的转子，平衡时好带着滚动轴承一起平衡，从而消除滚动轴承的内环偏心引起的不平衡，带轴承的转子一般在V型支承上进行。

2.无轴颈的转子的平衡 无轴颈的转子必须在工艺轴上进行平衡.由于工艺轴本身的制造误差:径向和轴向跳动.工艺轴本身的不平衡以及转子配合时存在的径向间隙，孝感传动轴，使转子在平衡时会带来不可避免的误差。 为了使工艺轴与零件的配合误差引起的不平衡量与无颈转子的不平衡量分开，在工艺轴上只检测转子的不平衡量，可采用180°转位的平衡方法。

3.组装件的平衡 由于组装件是由几个零件组合而成，如果不先对单个零件进行平衡，则: 组装件因不平衡量过大而无法平衡。或虽然能平衡，使组装件达到规定的平衡精度，但在实际工作转速(4000～50000r/min)时，铲车传动轴，由于叶轮的不平衡力和力偶的影响，使轴局部弯曲产生振动而不能工作.所以，必须在低转速下(1～2000转/分)先对各零件进行单件平衡，平衡允许值可根据组装件不平衡允许值来分配。组装后理论上认为不平衡量虽是各单件不平衡量的矢量和，但因装配误差仍会出现新的不平衡量而使组装件达不到要求，传动轴生产厂家，故仍应对组装件进行平衡。平衡好的组装件一般不应拆卸，如果工艺要求必须拆卸时，应对各零件的相对位置做好标记，以便重装时，恢复原来的相对位置，保证其整体精度。 由于标记仅对径向转动标识明显有效，对轴向标识无作用，故组装件拆卸又重装后，仍难保证恢复原来的平衡精度，例如靠喷丸面配合的转子总成，若要想尽可能小地减少装配误差，必须对锁紧力严加控制(例如对内支承型转子总成锁紧力作好记录等)。 对于有些组装件(如带叶片的轴)则可在有测力和力偶的静偶分离的平衡机上先对轴进行平衡，找出矢量方向，然后有针对性地装上叶片再进行平衡，可大大减小不平衡去重量，保证外观质量。

随着我们社会在不断的发展，汽车在我们生活中的应用已经是非常频繁的了，我们既然要用车，那就要懂车，只有随时关注我们车的情况才能够遇见问题，及时的解决。汽车传动轴他是我们公司主要生产的一种产品，它是的使用效果也是非常好的，我们知道他是因为在我们汽车上的一种产品传动轴的检查和保修，因为不同的方式的驱动车而已，对于后轮驱动的车来说，传动轴的两个不等速万向节接头，如果在放松离合器起步时或急加速时传出咔咔的声音，这样就可能表示不等速分线接头需要更换了。遇到这种情况，我们要及时的更换，这样才能够增加他的事实用性能，才能够使它在我们的汽车上更好的体现出它的作用。

传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。

　　传动轴中间吊架的安装在维修中十分重要。如果吊架安装位置不当，会增加传动轴运转阻力和噪声，导致轴承的早期损坏。在重新安装吊架时，首先将吊架固定螺栓不要拧紧，将汽车驱动轮用千斤顶支离地面，挂低速档，前驱传动轴，慢慢旋转传动轴使传动轴和吊架自动找正，然后再将吊架固定螺栓拧紧。

　　传动轴的使用与*

　　为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：

　　1．严禁汽车用高速档起步。

　　2．严禁猛抬离合器踏板。

　　3．严禁汽车超载、超过速度行驶。

　　4．应经常检查传动轴工作状况。

　　5．应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。

　　6．为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。

　　7．应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。