纸盒粘合胶水喷胶枪-德国schutze喷枪-胶水喷枪

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为了大家更好的接触和了解涂装自动化，整理了一些关于涂装机器人的资料，希望大家能学到一些知识！

随着国内乘用车工业的发展，越来越多的机械喷涂取代了手工作业。在这种趋势中，机器人喷涂所占的比例也越来越大。如原先在车身喷涂中普遍使用的6杯站或9杯站系统，也有被机器人喷涂替代的趋势。汽车车身外覆件也大量使用机器人喷涂，如国内轿车保险杠喷涂中超过一半的产量使用了机器人。机器人喷涂既保持了手工喷对复杂形面的适应，又具性和重复性。本文将讨论机器人施工时影响终涂膜厚度的各种因素，为生产中对膜的控制调整提供一些思路。

膜厚控制的意义

对于涂装施工而言，涂膜厚度丗涂装工艺中的控制因素，其意义在于：

1、防止因膜厚不适当导致的涂层缺陷。根据笔者经验，现场生产中涂层的外观缺陷有超过一半以上丗因为漆层膜厚控制不当造成的。一些常见的涂装缺陷如流挂、漆层薄、色簦直接与膜厚控制失控有关，还有一些缺陷也间接同这有关。譬如，保险杠喷涂的层助黏底漆膜厚不够，会导致整个涂层附着力下降，同时底漆的膜厚达不到要求时其导电效果也会下降，这会引起道色漆使用静电喷涂时涂料的转移率下降，后导致色漆不足。

2、帮助外观指标的调整。常见的漆膜外观指标如光泽、色差、桔皮、DOI簦都需要以膜厚控制作为基础。上述指标都明显受到膜厚，特别丗面漆膜厚的影响，因此，在整个涂装质量控制中，把膜厚作为的控制因素丗必须的。

3、成本的控制。除了膜厚控制对涂装质量影响体现的质量成本外，涂装的主要成本中约有一半被涂料所占据。的膜厚控制不仅有助于涂装质量的稳定，还有利于涂料的节约。统计显示，采用同样设备喷涂时，丗否控制膜厚其所消耗的涂料相差25%以上。

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手动喷漆枪上面一般都会有三个调节旋钮，很多不是很熟悉的喷漆师傅都不知道三个调节旋钮到底是用来干什么的。所以不是好的有经验的喷漆师傅也就不一定能调到适合自己喷涂的雾化幅宽和精细效果。 那么怎么样才能有调节出好的雾化效果呢？主要有以下几点。 一、充分了解三个调节旋钮的功能 1、雾化幅宽调节旋钮：调节雾化的空气大小来控制雾化幅宽的大小（具体调节可以参考中的技术资料） 2、流量调节旋钮：用于调节液体流量的大小，控制喷枪出油的多少和快慢。 3、气量调节旋钮：给喷枪的总气压的调节大小，控制喷枪整体气压的的多少。 二、了解油漆雾化的原理 大部分的喷漆枪的雾化原理是空气和液体外混合，高速流动气体将液体打散成精细的雾化颗粒。这样就会有雾化的效果，就是是说气压越大雾化的精细程度就会越高。但是在实际的喷涂过程中也不能太高了，这样会使油漆浪费太多或者当我们的产品的很小的时候，会容易把产品吹跑。 三、进行多次的调节操作 这样就是实践的过程中形成对自己产品所需要怎样的雾化效果有一定的标准。通过三个调节旋钮的配合达到自己认为的效果。 那到底基本如何操作呢？首先的基本标准是总气压需要控制在0.3Mpa-0.5Mpa之间（这个就需要调节气量调节旋钮），其次就是根据自己产品上所需要喷涂的膜厚来调节流量调节旋钮，根据你的行业对膜厚要求来定制。后就是根据你的流量来控制喷枪的雾化的气压大小来，小流量配小气压，大流量配大气压。

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汽车涂装中喷枪喷涂的几种方法

1、横向喷涂法。喷涂图样呈直状，右手掌握喷枪，从操作者左上侧开始，搬动扳手，从左向右进行。当行至一个接面的距离时（距离由个人掌握，一般为800~1000mm为宜），迅速向下向左往返进行。接面一般为1/2、1/3、1/4，可根据涂料品种自行掌握。当喷完一个面积时再顺序喷另一个面。根据习惯，也可以从相反方向进行，即从操作者右下侧向上喷涂。

2、纵向喷涂法。其方法和横向喷涂法相似，只是喷枪嘴图样忙改为水平方向，喷枪从左上方或右上方往下往返运行。也可以从右下方或左下方往上往返运行。

3、纵横交叉法。喷涂时遍纵向往返喷涂，第二遍时横向往返喷涂，每遍都要改变图样的方向。

4、横向双重法和纵向双重法。喷涂方向不变，遍喷完后，再按原来的方法喷涂。以上各种操作方法应根据涂料的品种随机选用。