轴承是十字轴式万向联轴器的易损件。几种大型十字轴式万向联轴器主要区别于在轴承座和十字叉头的变化,荆门传动轴,十字轴式万向联轴器是用量较大的万向联轴器。形成不同结构形式,为保证主、从动轴的同步性,卡车传动轴,实际应用中均采用双联形式,双联的联接方式不外乎焊接或法兰盘通过螺栓联接,中间长短的变化可有多种形式。十字轴式万向联轴器十字头部件有以下形式:
SWC型整体性叉头十字轴式万向联轴器(JB/T5513-2006SWP型局部轴承座十字轴式万向联轴器(JB/T3241-2005SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器(JB/T3242-1993WS型小型双十字轴式万向联轴器(JB/T5901-1991,WSD型小型单十字轴式万向联轴器(JB/T5901-1991SWP型十字轴式万向联轴器用十字包(JB/T7341.1-2005WGC型十字轴式万向联轴器用十字包(JB/T7341.2-2006
以上重型和小型十字轴式万向联轴器均为通用型,汽车行业不同车型有各自*十字轴式万向联轴器或其他品种万向联轴器。例如轿车选用球笼式万向联轴器。此外农业机械、工业机械等运动机械产品也均有*万向联轴器,起重大多数采用十字轴式万向联轴器。
轮胎侧使用球笼式万向节,差速器侧大部分车使用三球销式万向节。这种万向节结构简单,价格也比其他要便宜很多。 有的车辆,传动轴装在变速器和后桥差速器之间,工作条件比前面的那种好多了。但是也容易手泥沙和积水的影响。这种车辆采用非等角速的十字轴型万向节或者使用三万节式传动轴。 传动轴坏了的故障的症状 一旦传动轴的机件的磨损、变形或者失去动平衡了,汽车在行驶中就会产生异响和振动。起步或急加速时听见的“格登”的声音,而且明显表现出机件松旷的感觉,车主们就要注意了,非常有可能是传动轴机件松旷了。