广州市锐迈国际货运代理有限公司 -UPS国际快递(HKUPS)简介
UPS国际快递公司作为世界上大的快递承运商与包裹递送公司,同时也是*的运输、物流、与电子商务服务的*性的提供者。皇家物流是香港UPS国际快递*代理,价格优惠是的国际快递服务。
服务优势
范围-服务覆盖220个*及地区
价格-是台湾香港UPS快递公布价2-6折
时效-全球派送2-5个工作日妥投
查询-在线查询全程详细包裹派送信息
广州市锐迈国际货运代理有限公司 -UPS国际快递*代理
体积重量限制
1.以下货件须加40RMB每件:(以下是重复收费,只要符合加收条件,将累计加收)。
a) 不规则货物;
b) 非纸箱包装;
c) 长边超过152CM;
d) 第二长边超过76CM;
e) 单件实重超过32KG。
2.以下货件须加388RMB每件:(以下是重复收费,只要符合加收条件,将累计加收)
a)长边超过270CM;
b)二条短边加起来*2再加长边超过330CM(但不能超过419CM要再加收一次388元每件);
c)单件实重超过68千克(包括68千克)。
另:HKUPS不接收单件重量超过70千克的包裹,但每*总重量无限制。
以上加收40和388都是要重复计加收费用。
国际快递到底选FedEx还是UPS?
FedEx更强调产品的时效性,而UPS更强调产品的经济性。二者业务虽有交叉,但是其定位差异*其清晰:FedEx主攻隔夜快递市场,而UPS的优势依然在国内陆运速递市场。电子及等价值高且时效性*高的行业,FedEx的占比更高,而快速消费品和零售通常情况下单价低一些而且时效性要求低一些,而这正是UPS的优势,其占比远高于其他行业。
广州市锐迈国际货运代理有限公司-国际快递*代理
TN摊上大事,网站被黑
TN网站被黑,是同行相残,还是黑。。。。恶作剧,让我们一起探索寻找真相。
咳咳,不要想太多,我只是想告诉你们,TN暂时不接货了。
跟往常一样,行走在货代界的美女纸我,高高兴兴来上班,结果一到公司就被告知,TN的货发不了了,什么情况?NT方面正在努力维护,但是“黑、、、、”这个高大上的称呼,让我不明觉厉啊,所以也不知道什么时候TT的快件才可以正常转运。
所以,亲爱的客户大大们,TN的快件,暂时不要发啦,我知道TN是棒棒的,但是目前来说,就算我们取了件也不知道什么时候才能发出去哦,你们分分钟上百万的外贸订单怎么办?所以暂时先改发其他渠道吧。
重要的事情说三遍:
TN网站被黑了,TT暂停接货。
TN网站被黑了,TN暂停接货。
TT网站被黑了,TT暂停接货。
害怕旺季快递排仓爆仓?你得多备几条稳定的物流渠道
爆仓排仓问题分析
今年才到六月份,关于各种*排仓,渠道加价的话题已经是屡见不鲜了。所以现在跨境电商真有如此火热,年还没过半,已经早早进入旺季了吗?关于出现5、6月份各大快递集体爆仓排仓的情况,这其中也有多方面原因。
一:大量客户备货FBA导致国际快件货量递增
首先,随着跨境电商的火热和越来越多亚马逊卖家的加入和崛起,大量客户备货FBA必然导致国际快件货量递增,现有的国际快递服务规模必然要接受挑战,而且随着像前段时间风头一时无两的指尖陀螺这类*产品的出现,5、6月份出现排仓现象也并非难以理解。
那为什么有些渠道排,有些渠道又不排呢?像UPS蓝单近排仓非常严重。这又是为什么呢? 请教了一下业内人士,他是这么分析的:首先要明白UPS蓝单的定位,UPS服务现在有分:红单(标准服务)、蓝单(经济服务)、SCS(UPS空派服务)。
蓝单的定位是补仓用的,在仓位不够用了, 才会拿蓝单的货补仓,在UPS红单的货还没排完的时候,蓝单肯定是要排仓。今年货量比往年增加很多,这时候UPS航班排的航班越多,其实都是在亏钱,因为返航都是空仓,这时候UPS会控制航班来控制成本。今年的红单都在排仓*,就别指望蓝单了!
所以说,选择物流发货渠道远没有那么简单,切记因小失大!
二:各种货运问题让物流时效性难以掌握
其次,随着私运不符合服务商要求的货物、目的国无法清关的物品、存在危险隐患的各类、卖家产品申报价值造假等问题的越来越普遍,让物流的时效性越来越难以掌握。
据业内一同行透露,由于近有个别代理寄运大量以及,香港DHL加大查验力度,对所有代理货物进行卸货限制,并对已卸车货物进行严查,所有货物的操作中转及上网时间都因此被延误数日。
三:行业内的不正当竞争
再有一点就是某些行业内不正当竞争,导致大多数人成为受害者。
像联邦快递公司会下放账号给货代,一到了淡季没货,于是各大都下降运费,抛出各种花式的价格,促销价,限本月,时效好等等,各种词语各种手段尽出的揽货,这样的价格放到市场上,瞬间整个南部地区的货代行业受到波及和影响,一到旺季FEDEX除了IP渠道,直接掉,没人会走,除非你愿意等着十几二十天再看到货物到客户的手上. 从某种意义上说联邦快递下放的账号持有人就是*货代市场的幕后黑手的其中之一。
性的竞争只会导致一波接着一波的人受害,这里面有外贸有货代有国外客户。上图是一个客户走的货,客户要便宜,报了个FEDEX IE促销价格,结果客户就是选择了这个渠道,时效上告知5-7天,然后IE现在要排仓3-4天,时效没办法保障,于是这*货走了18天,也是深深的无力感爬上心头,老外在那边骂外贸公司,外贸公司在哪骂货代,货代能骂谁?
所以说,未必便宜的就是好的,只有适合你的才是好的。既然仓排已成定局,好在现在为时不晚,如何在旺季来临之前未雨绸缪,手头多攒一些稳定的渠道,关键时刻不至于被动窘迫?
锐迈国际快递-多国海关规则变更
近日,多个*海关规则更新,包括印度、印度尼西亚以及孟加拉国,发往这些地区的货件清关及中转派送时效或会有所延误。具体情况如下:一、印度尼西亚1、印度尼西亚当地严禁进口化妆品及食物,否则将被退回,产生的费用将由卖家(即寄件人)自行承担。如商业用途的,需要当地及食品局(National Agency of Drug amp; Food)提供的进口许可证清关。
如申报价值(FOB价)大于1500美金的,需要提供原产国的检验证书
如货物在到达当地30天内未能完成清关,将按当地海关法规转自动处理,产生的一切费用也将由卖家承担。
2、关税起征点调整
当地将关税起征点由之前的USD50调整为USD100。 即货物的总申报价值超过USD100的,将会有关税产生。
3、清关模式
货物需要正式清关或非正式清关,取决了货物的申报价值。
a、如货物总申报价值在USD100-USD1500之间:
私人件:一般按申报价值7.5%收取关税或者是根据不同商品的海关税率收取,按单*非正式报关;
商业件:一般按申报价值7.5%收取关税或者是根据不同商品的海关税率收取,按单*正式报关。
b、如总申报价值大于USD1500
私人件:按非正式报关处理清关,具体以当地海关税率条款为准;
商业件:按正式报关处理清关,具体以当地海关税率条款为准。
除此之外,不管是正式清关还是非正式清关,都要提供收件人授权书及清关所需的相关文件处理清关。另外,收件人需对其与海关申报的价值承担一切责任及后果。
4、清关延误
因当地机场海关加强清关查验力度以及相关清关文件的审核,货物清关将会有所延误。特别是清关文件上货物品名务必详细,否则将会扣关及清关延误。
二、孟加拉国孟加拉国当地加强安保工作,所有进口到该国的包裹及文件需移交给DACGTW操作处理。此外,当地海关也会对每*进口包裹及随机抽取部分文件;类货件进行严格查验。受此影响,近期发往该国的货件清关及中转派送时效会有所延误。
三、印度印度当地海关也颁布了新的海关条例。自2017年4月1日起,收件人需在货物到达当地的第二个工作日前提交所有清关文件,否则将会有延误附加费产生。费用为头三天按INR 5000/1天收取,之后的将按INR 10000/1天加收,具体以当地海关收取为准,将由收件人承担。卖家需提醒收件人在货物到达当地前提供所有清关文件,避免延误及产生罚款。