物流运输市场目前上普遍的有四种行业类别,韶山到浙江的物流公司,快递(三通一达)、快运(德邦跨跃)、专线、三方这四种行业支撑着全国商品货物的流通。物流行业外的人对物流的直接反应就是快递,快递只是物流行业的一种形态,得益于电商的发展把快递行业推到大众视野之中。快递的接收群体大多为个人,也称C端。快运、专线、三方的发货和接收群体主要为B端,主要为企业与企业之间的合作,也有少量个人。
快运承运的多是小批量货物,一般为几立方货物或几十公斤货物,如德邦快递、远成快运,运输对象为单个沙发,桌椅等,配送网络为自建和加盟两种方式。专线承接的货物多数为*,货物往往按照吨来结算,送货主要送到仓库,工厂,门店,货物。整个配送网络都是社会化网络,由不同的专线进行配合,货物运输需要经过多次中转、集拼。三方不直接从事货物运输,主要通过与工厂签订运输合同,将货物交给专线或者联系车队、司机将货物送到定地点,属于轻资产运作模式。
服务目标:物流系统是“桥梁、纽带”作用的流通系统的一部分,它具体地联结着生产与再生产、生产与消费,因此要求有很强的服务性。物流系统采取送货、配送等形式,就是其服务性的体现。在技术方面,近年来出 现的“准时供货方式”、“柔性供货方式”等,也是其服务性的表现。
快速、及时目标:及时性不但是服务性的延伸,也是流通对物流提出的要求。快速、及时既是一个传统目标,更是一个现代目标。其原因是随社会大生产发展,这一要求更加强烈了。在物流领域采取的诸如直达物流、联 合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术,就是这一目标的体现。
节约目标:节约是经济领域的重要规律,在物流领域中除流通时间的节约外,由于流通过程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用价值,所以节约来降低投入,是提高相对产出的重要手段。
规模化目标:以物流规模做为物流系统的目标,是以此来追求“规模效益” 。生产领域的规模生产是早已为社会所承认的。由于物流系统比生产系统 的稳定性差,因而难于形成标准的规模化格式。在物流领域以分散或集中 等不同方式建立物流系统,研究物流集约化的程度,就是规模优化这一目标的体现。
库存调节目标:是服务性的延伸,也是宏观调控的要求,当然,也涉及到物流系统本身的效益。在物流领域中正确确定库存方式、库存数量、库存 结构、库存分布就是这一目标的体现。
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