从中国出口到加拿大货代-从中国出口到加拿大-国际物流

根据对超限运输的分类，我们要透过现象看本质，分析一下超限运输的本质是如何的。

　　从运输的角度来说，类超限运输是一种特殊的运输现象，合法的超限运输是世界范围内公路运输集约化、大型化的基本趋势，是运输市场竞争的必然结果。

　　从公路路政管理的观点来看，超载又超限运输实际上是一种违规行为。

　　从经济上看，超载又超限运输的本质，是违规者把*投资建养公路产生的、面向社会公众的利益，集中地、掠夺式地转移为自己的超额利润。这是对超限超载运输车辆进行补偿性或惩罚性收费的基本依据。

　　由以上分析可以看出：超限运输不仅造*通安全上的隐患，而且也是掠夺*面向社会所创造的效益，侵吞全社会财产的一种行为，是着重打击的对象。

散装货物的运费计

运费是根据班轮公司的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的运价表，从中国出口到加拿大，其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。

　　船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，从中国出口到加拿大货运，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，从中国出口到加拿大物流，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。

　　其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，从中国出口到加拿大货代，然后再加若干从价运费

航空货物运输险

航空货物运输险(Air Transportation Cargo War Risks)航空货物运输险是航空货物运输险的一种附加险，只有在投保了航空运输基本险的基础上，经过投保人与保险公司协商方可加保。

航空货物运输险的内容

(一)航空运输货物险的责任范围

　　保险公司承担赔偿在航空运输途中由于、类似行为、敌对行为或冲突以及各种常规和所造成的货物的损失，但不包括因使用原或热核制造的所造成的损失。

　　(二)航空运输货物险的责任起讫

　　航空运输货物险的保险责任是自被保险货物装上保险单所载明的启运地的飞机时开始，直到卸离保险单所载明的目的地的飞机时为止。如果被保险货物不卸离飞机，则从飞机到达目的地当日午夜起计算满15天为止。如被保险货物在中途转运时，保险责任从飞机到达转运地的当日午夜起计算满15天为止，一俟装上续运的飞机，保险责任再恢复有效。

　　与海运、陆运险一样，航空运输货物在投保险的基础上，可加保险，加保险不另收费。如仅要求加保险，则按险费率收费。航空运输险的责任范围与海洋运输险的责任范围相同。

　　(三)我国空运货物保险的做法

　　空运出口货物，如由我方保险，则应按有关规定向保险公司办理投保手续。空运进口货物，应按预约保险合同的规定办理投保。

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