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汽轮机油系统防火方面存在的问题1、机组润滑油系统管道法兰在安装中仍有使用胶皮垫、塑料垫的，在查评中发现还未全部更换。70年代初期，国内多次发生汽轮机油系统火灾事故，有的甚至造成机毁人亡。引起油系统火灾的主要原因之一是油系统法兰采用了胶皮垫或塑料垫，这些垫料厚度大，在遇到油系统着火时，会迅速烧熔失效，汽轮机油型号，管内压力油从较宽的法兰缝隙喷出，使火势迅速扩大成灾。为此，原水电部在总结事故教训的基础上于1974年颁发了《关于汽轮机油系统防火技术措施》，其中明确规定不准在油管路上用胶皮垫、塑料垫。

首先，过量的机油在增加曲轴的转动阻力的同时，汽轮机油，会降低发动机的输出功率，并且如果加过量的机油，多余的机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成“烧机油“、油耗增加的现象，还可能伴随着冒蓝烟。其次，因为机油燃烧不充分，会有部分残留物积聚在燃烧室壁上形成积碳，减少燃烧室空间，降低了引擎的压缩比。后，导致气缸与活塞的磨损过大，会降低车辆的使用寿命。所以，机油添加不是越多越好，汽轮机油价格，一定不要过量，汽轮机油粘度，保持略低于机油尺上的刻度即可。

涡轮增压车就必须要配合全合成机油使用。带有增压器的发动机在加速的一瞬间可以带来爽快的推背感，但当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。所谓的机油油膜就是在发动机顺畅运行中担任*磨作用，通常它薄到只能用微米来计算。