驯马师克林顿·安德森曾说过,会让马感到恐惧的东西有三种,“没见过;会动;会发出奇怪声音”。对马来说,运马车简直是“*警报”。 在开始学习怎样帮助马匹克服恐惧心理之前,我们需要先知道调马过程中什么该做,什么不该做。
正确 Do
初次上车时,给自己和马匹留出充足的空间,不要着急,让马匹和自己都保持在一个比较放松的情绪氛围中。
·如果马匹不愿上车,找一个帮手;
·打开运马车的所有车窗和门,让运马车内部保持敞亮;
·当马匹完全上车后,用零食奖励马。 不正确 Don‘t
·不要在一个嘈杂的环境中装车;
·在要求马匹上车时,不要站在马匹的正前方,这样做会给马压力,并且会挡住马的路;
·不要让用食物马匹上车。
在中国,由于马术运动基础较弱,运马车的寻找,难度超乎想象。对于普通马术俱乐部而言,每辆运马车高达数百万元的售价足以让他们望而生畏,而即使使用大型货运卡车改造,高达100万元的改造费用也决定了拥有自己运马车的机构少得可怜。
赛前,组委会调查后发现,牡丹江旅宿车生产厂家,在上海,牵引式旅宿车生产厂家,能完成运输马匹任务的运马车竟只有2辆。而即使在全国广发英雄帖,寻找运马车,能符合要求的也*。负责寻找运马车的久事赛事策划经理沈佶告诉记者,为了寻找运马车,他们花了一个半月,牵引式旅宿车生产厂家,跑遍包括北京、广州等马术发达的7个省市,考察了20多辆运马车,终符合要求的却只有3辆。“虽然都是运马车,但对马匹而言,运马车的好坏就犹如搭乘的是奔驰车还是客货两用小卡车,标准高下决定了*程度。”国内运马车使用频率高,老化得快,牵引式旅宿车生产厂家,而且改造标准都只适合低等级赛马,达不到欧盟标准。终,加上无偿出借的两辆运马车,全部7辆运马车才终于落实到位。
空运过程中,可以给马吃什么,如何喂马
相对来说,空运所需的准备工作比陆运多,起飞前几天就不给马吃谷物。谷物是容易发酵的食物,可能产生气体并聚集在肠道中,因此存在导致胀气的可能。在合适的情况下,**,应该在运输*天开始给马吃,并在运输过程中每天给马吃。应该给通过草料兜给马提供*其的草料,并给马吃额外的草料。任何马都不喜欢饲料突然被改变,因此确保它们出发时就从它们的马场带足够运输期间食用的草料。在它们到达目的地后,给马提供同样的,它们在原来的马场以及隔离检疫马场每天所吃的谷物混合饲料,以尽可能降低消化道紊乱的风险,因为饲料突然被改变*容易导致消化道紊乱的发生。尽避免给马吃灰尘大的草料,以降低对马消化道和系统的损害。
长途运输过程中,水是关键。训练你的马能愉快的从水桶中饮用带甜味(蜜糖)/咸味(电解质)的水,这能让马在运输途中增加饮水量。在飞机上,马工会尽可能多的给马提供水,然而在中转站增加补给前,所能提供的水量可能有限。
运输前做准备的那几天中,让马少量运动量或走动,这能让马的肌肉*松弛,血液流动,从而把呆立群(tying-up)发生的可能降到。在出发前的那个月,确保马摄入所需要的营养补充剂(例如硒和维生素E),也能在运输途中帮组保护马的肌肉。
一旦你的马到达目的地,它将会经历时差和昼夜变化。因此,你提前做的准备越多,就越能降低运输应激,如果能维持马的进食量、引水量,那么旅途对马的运动能力的影响就会越小。