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在西非大型天然良港之一阿比让，非洲海运双清，数十艘中国工程船正日夜不停地忙碌，对科特迪瓦经济首都的港口实施扩建。从高空俯瞰，广州去非洲海运双清，在港口旧码头左侧，近百个钢筋水泥制成的巨型沉箱清晰地勾勒出一个巨大的新集装箱码头——这将是西非集装箱码头。非洲海运双清服务热线。“阿比让港现在年吞吐量为65万个标准集装箱，扩建后的吞吐能力可达近190万个标箱，这将给科特迪瓦经济带来巨大推动力。


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港口是增加航运的必要条件，非洲海运双清价格，但不以牺牲内陆良好的基础设施为代价，比如港口附近的公路和铁路。更好的内陆和地区连接可防止未来的港口仅作为出口资源的节点——这种方式对周边地区没有好处。非洲海运双清服务热线。尽管船舶数量可能增加，港口设施也在扩大，但非洲海员和海事*人士，如船东和企业家却没有增加。“人”在海上运输中可以说是的一部分。


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港口面临的挑战主要是需要努力提高管理和效率。但也在寻找其他更引人注目的解决方案。巨型港口能够处理非洲人口所需要的大量贸易，但其中一些正在建设的巨型港口却离目前的运输基础设施甚远。因此，终项目可能更多地侧重于有效的资源出口而非*发展计划。非洲海运双清服务热线。


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