由于高音声波对喇叭的振膜冲击较大,为了实现准确而又不失真的高音效果,就会要求振膜质量高。另外出于声场的定位要求,生产厂家*扬声器,可以选回响方向也就是车用高音的要求。为此汽车高音多数采用钕铁硼的半球型高音单元。其次钕铁硼磁体体积小但磁力强大,音膜要用纯丝质的软性振膜,这种高音单元的声音自然且丰满,清晰可辨。不过也有用纯碳圆顶式的、圆顶式涂橡胶的聚脂高音单元,生产厂家壁画音响扬声器,但是音质就略有不足。
现在市面上大多数的全向音响喇叭麦克风也是使用驻*体咪头。因此全向麦克风也属于全向性麦克风。区别全向麦克风与全向性麦克风的特点在于。全向麦克风同时具备了扬声器(或者带音频输出口)。因此全向麦克风不仅能采集声音,同时也能输出声音。
因为全向麦克风同时具备了声音的输入与输出功能,因此其电路设计就必须具备有*回音(消自激、啸叫)电路。所以判别一个全向麦克风的好坏其中重要的参考点就是其*回音的能力。
从20Hz到100Hz是由一个特别的超低音喇叭处理,一般上都有本身的功率放大器。但要制造出惊天地、动的效果,少不了它,举个例子,当你在听到直升机由前而后,“轰”的一声飞过时,如果你会赶紧把头低下,扬声器,想找个地方躲,那就是超低音喇叭在作怪。由于低频是属于无向性的,因此环绕声系统只需要一个超低音喇叭便足够。 由于高低音单元之间的距离,影响到高低频的投射及产生时差,也就是说高低频率并不在同一时间里抵达你的耳朵,这也使到府上不同的角落有不同的频率响应,因此也就无法享受天衣无缝的音响效果了。 另一个问题是相位失真,生产厂家行车记录仪扬声器,既是说音像与原本或录音时所听到的声音不尽相同,相位失真改变了声音的谐波结构,而我们需要的正是准确的谐波以辨别乐器的音色。