隧道锚杆垫板-衡水隧道锚杆-飞腾金属

锚杆的施工参数有哪些指导性数值

16mm矿用锚杆：屈服强度(MPa)--≧345；*拉强度(MPa)--≧510；延伸率(%)--≧25；屈服载荷(KN)--≧69；*拉载荷(KN)--100；米重(Kg/m)--1.6。

18mm矿用锚杆：屈服强度(MPa)--≧345；*拉强度(MPa)--≧510；延伸率(%)--≧25；屈服载荷(KN)--≧87；*拉载荷(KN)--126；米重(Kg/m)--2.0。

20mm矿用锚杆：屈服强度(MPa)--≧345；*拉强度(MPa)--≧510；延伸率(%)--≧25；屈服载荷(KN)--≧108；*拉载荷(KN)--156；米重(Kg/m)--2.5。

22mm矿用锚杆：屈服强度(MPa)--≧345；*拉强度(MPa)--≧510；延伸率(%)--≧25；屈服载荷(KN)--≧131；*拉载荷(KN)--189；米重(Kg/m)--3.0。

隧道锚杆

隧道锚杆的作用主要是加固岩土体，控制变形，防止坍塌。

. 因为中空锚杆各配件的作用，杆体的居中性很好，砂浆可以将锚杆体全长包裹，避免了锈蚀的危险，达到长期支护的目的在支护前和支护过程中要敲帮问顶，及时摘除危岩悬矸。1）应由两名有经验的职员担任这项工作，一人敲帮问顶，一人观察顶板和退路。敲帮问顶职员应站在安全地点，观察人应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。2）敲帮问顶应从有完好支护的地点开始，由外向为确保施工效果，试验过程中，还存在着生产自动化程度低、工艺复杂的缺点。 玻璃钢锚杆，是当代煤矿巷道支护的基本的组成部分，它将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身起到支护作用。现在玻璃钢锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡、隧道、坝体起到加固作用。 由于现在出现了越来越多的锚杆，而且同一个种类也有不同的品种，比如说玻璃钢锚杆就有好几万品种，据有一些资料显示，目前各国已经开发的玻璃钢产品的种巷道围岩的硬度决定着支护作用的发挥，如果围岩较软，就会出现变形的状况，从而就使巷道的维护较困难；如果围岩硬度很强， 自然围岩的负荷能力就强，巷道的稳定性就相对高，这样的巷道就好维护。巷道围岩的硬度其实就决定着围岩的负荷能力，负荷能力强硬度就足够，因此维护的效果就较好2、地应力地应力包含自重应力、地质构造应力、采动集中应力。自重应力是指岩土本身重量引起的应力，这种应力的强弱由岩石的重量和埋藏深度决定

隧道中空锚杆详细*

现压力注浆。 ③ 杆体的居中性能好，砂浆可以将锚杆体全长包裹 ，避免了锈蚀的可能性，达到长期支护的目的。中空锚杆支护是通过围岩内部的锚杆改变围岩本身的力学状态，在巷道周围形成一个整体而又稳定的岩石带，利用锚杆与围岩共同作用，达到维护巷道稳定的目的。它是一种积*防御的支护方法，隧道锚杆作用，是矿山支护的重大变革。通过锚杆杆体的纵向拉力作用，克服岩土体*拉能力远远低于*压能力的缺点。表面上看是限制了岩土体脱离原体。宏观上看是增加了岩土体的粘聚性。从力学观点上是主要是提高了围岩体的粘聚力C和内摩擦角φ。其实质上锚杆位于岩土体内与岩土体形成一个新的复合体。这个复合体中的锚杆是解决围岩体的*拉能力低的缺点。从而使得岩土体自身的承载能力大大加强。 锚杆用过后可以加工制作成各种物件进行出售，其利用价值远远超过了锚杆本身，我们可以将弯曲的旧锚杆进行拉直进行加工，或者制作成管钩，将管钩“”成新样子出售。还可以将锚杆的余料制作成卸载扳手。锚杆支护是通过围岩内部的锚杆改变围岩本身的力学状态，在巷道周围形成一个整体而又稳定的岩石带，隧道锚杆垫板，利用锚杆与围岩共同作用，达到维护巷道稳定的目的。它是一种积*防御的支护方法，是矿山支护的重大变革。锚杆不但支护效果好，且用料省、施工简单、有利于机械化操作、施工速度快。但是锚杆不能封闭围岩，防止围岩风化;不能防止各锚杆之间裂隙岩石的剥落。螺纹玻璃钢锚杆形式为左旋或右旋螺纹杆体，其螺纹可作为锚头使锚杆锚固，也可配合螺母作为锚尾使用。空心玻璃钢锚杆常作为注浆锚杆使用。全螺纹玻璃钢锚杆的*拉强度≥300MPa，*剪强度≥75MPa，扭矩 ≥40N·m。全螺纹玻璃钢锚杆使用树脂锚固剂，在锚固长度为 380± 50mm 时，其锚固力达到 50—90KN。玻璃钢锚杆的锚尾形式有两种：一种是把螺纹钢套黏结在杆体尾部，螺母拧在螺纹钢套上固定托盘；另一种是在杆体尾部沿锚杆体轴向切开

锚杆施工过程中的常见问题

锚杆施工过程中遇到的一些问题，下面给我们介绍下。

1.锚杆打穿。该工程南侧基坑与相邻工地水平间隔24-26m，在进行锚杆钻孔中，有两道锚杆打穿至近邻工地，构成浆液外溢。选用方法为对近邻工地注浆封堵。对锚杆或许打穿部位选用角度调整方法，将锚杆倾角调大，防止打穿，在第二道锚杆相同部位施工时，严加留意。

2.锚杆抵触。在第二道锚杆施工中，钻孔与近邻工地锚索相撞。因为近邻工地锚杆间隔1.4m，衡水隧道锚杆，该工程1.5m，不可避免会发作磕碰。选用方法将孔封堵厚，调整方位从头钻孔施工。在施工前，可选用图纸叠合磕碰查看，将有或许发作磕碰的部位进行调整。

3.锚杆根柢实验只在西南角进行。锚杆施工前在西南角进行了锚杆根柢实验，关于锚杆*限*拔承载力与锚杆轴向拉力规范值概念混杂，隧道锚杆价格，现场实验时拉力达到了轴向拉力规范值，以为符合要求。实际根柢实验供认的是锚杆*限*拔承载力，根据《修建地基基础规划规范》要求，将锚杆*限承载力除以系数2，即为锚杆*拔承载力特征值。在其他方向施工锚杆时，锚杆拉力值达不到规划要求，规划单位对拉力值与供认值进行了调整，对方案进行二次证明。

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