博远(图)-土工格室护坡-土工格室

土工格室用以支撑点管道及下水管道：选用蜂窝土工格室可无须采掘和安裝很多的石头做为管床式下水管道的支撑点结构，运用传统式原材料，土工格室护坡，造成一牢固耐久度的总体版块结构，蜂窝土工格室，对管道出示柔性的性的维护，可降低因为长期导致的少量下移，使管道的基本更牢固，亦可长期防止部分坍塌。该方法工程施工便捷，降低发掘，针对远距离大中型运输管道更加*。用以防止山体滑坡及受载重量力的混合式教学挡土墙：无须用模版，就可以造就出一层牢固的边界层，土工格室，与回填土方牢固的组成一体，就算传统定义上的各种各样作用力结构没法应用的情况，填方路基亦可因地制宜，明显降低工程成本。

　1、工作面

　 　 　 　　应尽量保持工作面平整，尤其是坡面，必要时进行人工修坡。但由于某些原因，工作面无法平整时，应集中精力，避免格室焊点开裂，否则后果不堪设想。

　 　 　 　　2、排水

　 　 　 　　铺装格室的边坡应设置主排水沟且令其与公路边沟相连通，以便于路面积水能及时排除。

　 　 　 　　3、铺设

　 　 　 　　格室应以主受力方向，由上向下铺设，使格室受力方向垂直于公路路基，决不可横向铺设。充分张开格室组件，并在每个格顶部钉入一个钩形铆桩，然后固定桩、张开格室。

　 　 　 　　4、填充

　 　 　 　　格室张开并铆紧后，填入泥土并拍打结实。

　 　 　 　　5、复查

注意事项：

　 　 　 　　1、锚杆成孔位置，必须位于格室对角上方，以保证土工格室重量能传到锚杆上。

　 　 　 　　2、格室与格室之间必须完全连接，以形成片，连成一个整体。

　 　 　 　　3、为防止水流对格室的冲刷，在坡顶建筑一道防水埂，防止雨水从坡顶灌入冲毁格室和对排水不畅通处，及时疏通。

　2、 软基处理 　

　　1997年，辽河油田勘察设计院海洋工程研究院，在滩海潮间带临探道路进行了土工格室筑路试验，更进一步证明了土工格室在解决沉降方面的独到*。该地区黄海高程1m以上，涨潮水深近1m，地基承载力仅110MPa，上有10cm以上的淤泥。他们采用华北石油*橡胶制品暨防腐技术研究所生产的20cm高土工格室两层，配合土工布作路基底层，下层格室内填粗砂、砾石，上层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。经过潮水浸透自然沉降以后，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。经过四个多月、每日近百车次（单车重量15t∽30t)的碾压和每天两次潮水的冲刷，整体沉降不足10cm，土工格室植草护坡，而且基本停止继续沉降，平均弯沉值113.3（允许弯沉值143），反映了格室、矿渣路面结构强度高、整体性好、荷载均匀扩散能力强的特点。从他们在这次试验中所作的土工格室筑路与常规使用山皮石填海筑路两种方案的经济效益和社会效益分析中可知：使用山皮石筑路每公里造 价在400∽500万元之间，工期30∽40天，每公里需要3600个运输台班，每公里占地20万m2 　 。而用土工格室（双层）筑路，造价在100∽130万元，工期7天左右，每公里运输台班310个，每公里占地近7000m2。两者差距之大令人惊叹。减少车辆行驶污染、减少石料用量、减少填料对海洋的污染，特别是具有养殖价格的滩涂地区，其环保、经济效益更为可观。