吸声尖劈吸声材料顾名思义对声音具有很强的吸收作用,从而达到降噪的*的一种装饰材料,这类吸音材料一般自身质地为多孔构造,通过薄膜或共振作用,对渗入的声音进行吸收,常用于超声检查机器的部件之一,同时吸声材料还应和空间周边的传声介质的特性进行相阻挡的匹配,吸声尖劈 设计,让大部分声音被吸音材料所吸收掉。用途:1、是建造精密级消声室必需的吸声结构。 2、用于电声产品的电声参数的测试。 3、各种机械、机电、轻工、家用电器等产品的噪声测定。 4、语言声学、音乐声学、心理声学、以及声传递等各种音频声学的科学实验。
从一天的车辆拆解来看,名爵HS即使在我们看不到的地方也投入了大量资金,尖劈吸声系数,这也是为了能为消费者*的造出一辆好车。
前面看到的主要是针对HS隔音方面做出的强化,我觉得如果仅仅是感官上的体验,其实很难让人信服,就算是对于NVH来说,每一个人也会有很主观的感觉。比如在多数人的印象中,德国车NVH都不错,如果一辆NVH做的一般的德国车,在人的主观感受中也会比实际要强一些。所以也对HS的噪音进行了测试,吸声尖劈,怠速达到了36.5分贝,还要低于图书馆不少。
在拆车过程中,我发现每一块隔音材质都十分轻盈,吸声尖劈施工,更轻的隔音材质会为整车带来更低的质量,从而对性能和燃油经济性都有所提升。
在大部分国人的心目中,“轻”的东西没有“重”的好。但实时并非如此,比如羽绒服比棉衣轻但却更加暖和;手机也越做越轻;航天材质比很多钢材要轻了数倍,但能说不结实嘛?在很多时候,“轻”比“重”是要贵的,这也不是在菜市场买菜,越重越贵。放在这些工业化的产物上,轻代表着要用更好的材质,所以成本会有着明显的提升。