我们通常把可以将汽车整车线束分成:前舱线束总成、发动机线束总成、变速箱线束总成、仪表线束总成、室内线束总成、门线束总成(四门不同)、顶棚线束总成、后行李箱线束总成、电瓶正负*线束总成、安全气囊线束总成等几个部分。
但是,线束的划分和整车的结构和装配工艺有很大的关系,具体车型为达到结构简单、拆装方便,会在线束中尽量采用模块化设计,线束加工厂商,减少回路,电脑线束加工,不会拘泥于这些分类。
汽车线束市场与汽车市场发展息息相关,线束加工,据行业*预测目前单车线束成本大约 3500 元, 假设到 2020 年我国汽车产*达到 3000 万辆(线束成本下降和新能源化和智能化提升 对冲线束成本下降影响,单车线束成本保持不变),则市场空间可达 1000 亿元。据中国产 业信息网数据,2015 汽车线束自主渗透率大约 10%,假设 2020 年自主品牌线束渗透率 提升提升到 20%,则自主汽车线束市场空间可从当前约 80 亿元提高到 200 亿元。
恩智浦半导体
2006年11月16日恩智浦半导体正式宣布将以“恩智浦半导体”为其中文品牌名称,在大中华地区进行相关的市场营销与运营活动。作为全球lingxian的嵌入式应用安全连接技术领dao者,恩智浦不断推动着互联汽车、物联终端等智能安全互联应用市场的*。恩智浦2015年以112亿美元收购了飞思卡尔,成为汽车半导体供应商。收购完成后两者的总市值超过400亿美元。恩智浦半导体去年被高通收购。