LNG液化*- 荣盛达（无锡）能源有限公司

LNG汽化器选材研究

　　(一)铜合金或者是铜

　　用铜的材料制作的汽化器，可以具有在海水中耐腐蚀的特点。同时铜合金还具有*污损的能力。现代科学研究中的一种观点认为：在海水的溶解下，铜会溶出一种*1的铜离子，这种铜离子导致铜具有*污损的能力。而与此不同的另一种观点则认为，在铜浸泡海水的过程中，铜合金表面将会形成一种氧化膜，这种氧化膜使得铜具有*污损的性能。但是本次研究对两种材料进行了海水浸泡试验，终结果表明两种材料都有一定程度的污损状况出现。但事实上确实是铜合金表面的氧化膜和铜溶解后产生的铜离子以及材料表面产生的腐蚀产物的自身性质以及粘附的程度都会影响材料*污损的能力。除此之外，随着材料暴露时间的不断增加，材料表面的腐蚀产物也将会增加，这就会导致材料*污损的能力下降。因此在使用海水作为热源的同时，需要对海水进行处理，以减少腐蚀情况的出现。

*净化工艺设计中主要设备的选择和应用建议

　　(一)废热锅炉和硫冷凝器的应用建议

　　*净化过程中对硫进行回收的废热锅炉，LNG液化*价格，通常都处在一个高温差、高压力、高热和高硫腐蚀性的环境下，因此在实际生产过程中，废热锅炉的管头、热旁通管、高温端管板、硫冷凝器的出口端非常容易发生严重腐蚀的情况，捕沫网会随着腐蚀的加剧而*碎。因此，要从如下几个方面加强对废热锅炉工艺和设备的管理：

　　1、管板的材质选择以及对传热系数的计算;

　　2、高温端的防腐隔热保护，以及炉管的厚度和耗材选择;

　　3、选择合适的结构形式，以缩小锅炉的体积，提高传热的效率，防止出现局部过热的情况;

　　4、针对掺合管的形式和掺合方式进行改进，从设计和操作上避免出现硫积存的情况。

　　对于冷凝器的操作要尽可能避免出现由于硫积存而引发的堵塞情况，LNG液化*哪家好，以及由于燃烧导致的剧烈腐蚀。

LNG汽化器的结构研究

　　(一)管壳式汽化器

　　这种汽化器其实上就是一种管壳式的换热器，这种汽化器在加热情况下LNG是通过管程，而介质是通过壳程。且这种换热器的壳程是通过调节管间距和流板间距实现调节流速的，而汽化器的这种能力确实依靠汽化器壳程的流量和水温来实现的。

　　(二)带有中间传热介质的汽化器

　　这种汽化器通过使用中间传热的介质，LNG液化*，可以改变环境中结冰为汽化器带来的影响，而传热流体通常的情况下则是采用氟利昂、*、丙烷等介质。这种汽化器是通过两级进行传热，首先使用中间的传热流体和LNG进行传递，其次使用热源流体和中间传热流体进行传递。这种汽化器的特点是适合综合利用能量。