云停智能信誉保证-高速公路*识别一体机

外设触发工作方式是指采用线圈、红外或其他检测器检测车辆通过信号，*识别系统接受到车辆触发信号后，采集车辆图像，自动识别*，以及进行后续处理。该方法的优点是触发率*稳定;缺点是需要切割地面铺设线圈，施工量大。

视频触发方式是指*识别系统采用动态运动目标序列图像分析处理技术，实时检测车道上车辆移动状况，发现车辆通过时捉车辆图像，识别*照，并进行后续处理。视频触发方式不需借助线圈、红外或其他硬件车辆检测器。该方法的优点是施工方便，不需要切割地面铺设线圈，也不需要安装车检器等零部件，但其缺点也十分显著，由于算法的*限，该方案的触发率与识别率较之外设触发都要低很多。

1)间接法:指通过识别安装在汽车上的IC卡或条形码中所存储的*的信息来识别*及相关信息。IC卡技术识别准确度高，运行可靠，可以全天候作业，但它整套装置价格昂贵，硬件设备十分复杂，不适用于异地作业;条形码技术具有识别速度快、准确度高、可靠性强以及成本较低等优点，高速公路*识别一体机报价，但是对于扫描器要求很高。此外，二者都需要制定出全国统一的标准，高速公路*识别一体机生产厂家，并且无法核对车、条形码是否相符，也是技术上存在的缺点，这给在短时间内推广造成困难。

2)直接法:基于图像的*识别技术属于直接法，是一种无源型汽*照智能识别方法，能够在无任何*发送*信号的车载发射设备情况下，对运动状态车辆或静止状态车辆的*号码进行非接触性信息采集并实时智能识别。与间接法识别系统相比，首先，这种系统节省了设备安置及大量资金，从而提高了经济效益;其次，由于采用了*的计算机应用技术，所以可提高识别速度，较好地解决实时性问题;再次，它是根据图像进行识别，所以通过人的参与可以解决系统中的识别错误，高速公路*识别一体机厂家，而其他方法是难以与人交互的。

中国*的格式与国外有较大差异且*识别技术研究起步较晚，所以国外关于*识别的研究对于中国仅具有参考价值，其在中国的应用效果不能达到其在国内的应用效果，但在其识别系统中所采用的各种思想和算法可以为我国所借鉴。*识别系统自进入中国以来，迅速吸引大量的学者开始从事这方面的研究，并提出了很多新颖便捷的算法。自动化研究所的刘智勇等人开发的系统在一个样本容量为3170的样本集中，**的准确率为99.41%，切割准确率为94.62%，这套系统后来被汉王公司的*识别系统采用，取得了较好的效果。南京大学的熊军等提出基于字符纹理特征的*算法，其准确率高达95%。华中科技大学的陈振学等人提出一种新的*图像字符分割和识别算法，使用一维循环清零法，先对垂直投影图进行一次扫描，有效的清除杂点与间隔符，其分割正确率达到96.8%。浙江大学的潘云鹤、张引等提出彩色边缘算子Color Prewitt 、彩色边缘检测和区域生长相结合的*算法，高速公路*识别一体机，算法非常简单，作用颜色空间广，牌照区域易于与背景分离，但其存储量和计算量比较大，不能满足实时性的要求。而且当*区域的颜色与附近颜别不大时，*失误机率增加。国内还有许多学者也在进行这方面的研究且取得可观的研究成果。

随着停车场设备的不断更新，市场上大多数停车场现在都在出入口使用*识别系统来管理车辆的进出。当然，在设备使用过程中不可避免地会出现系统识别异常和成功率下降等问题。影响识别成功率的因素是什么?

一、*识别摄像机摆放不正确

*识别摄像头的安装角度和位置非常重要，因为摄像头有识别范围，超出距离就无法识别*。

二、车速过快

进出出入口时车速过快，会影响*识别摄像头*图像和识别成功率。

三、*外观部分缺失

油漆从*上脱落，严重磨损，*表面被污染物堵塞，会降低识别效果，导致识别问题。

四、自然环境变化

雨、雪、雾等影响光线可见度的天气，*识别相机无法获得清晰的图像也会影响识别成功率。

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