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发动机冲程的选择?
冲程的船外机需要和机油的混合油,也就说油箱中是需要预混和机油2种油的混合油,2冲程的船外机没有专门的机油灌注孔,不需要灌注机油做润滑作用,而是在燃烧的时候润滑。
冲程船外机更像是汽车引擎,机身有专门的机油灌注空需要添加适量的机油,做曲轴等齿轮的润滑之用,并且每隔一段时间需要将废机油排出,并且重新灌注新的同型号机油,以保证机器的。
噪音和抖动:
由于做功和排气的方式不同,就算是同样品牌的、同样大小动力的船外机2冲程船外机比4冲程船外机噪音和抖动都要略大一些,随着4冲程船外机的技术不断完善该差别正在逐步减小,并且未来会慢慢的淡化2冲程发动机。
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驶游艇对大多数的人来说是一种享受,现代的游艇操纵系统较为*和灵便,所以国际上对游艇的驾驶资格限制较为宽松。驾驶游艇其实非常简单,甚至比开车还要容易。不过由于驾驶游艇需要有基本的航海知识以及机电常识,需要顾及驾驶者与他人船只的*,所以法律还是规定要取得动力小船驾驶执照后,方可驾驶游艇,法律的规定是出于保证海洋航行基本的*防护的考虑。
驾驶游艇的技能不是单纯的指船只驾驶技术,而是要通晓水上的情况,具备海图读解、船舶稳性、船舶工艺和机械等基本知识,还要有天文、地理、海洋等方面的理论知识。一个合格的游艇船长,他的船艇驾驶技术只是占他驾驶能力的10%。其余90%能力是驾驶技术以外的航海综合知识与经验。
水上行驶不同陆地的道路驾驶。汽车行驶道路的情况比较明朗,游艇航行的水路就复杂多了。有时航道虽宽,但水下的河床、海床会有礁石、浅滩等问题,pvc*流船厂家,凭人们的肉眼是难以发现的。陆地道路有路牌、有标线,交叉路口还有红绿灯指引,汽车驾驶者凭肉眼就可以看清道路情况。水上交通没有路牌、没有标线,更看不到深浅、没有红绿灯,船艇驾驶者经常是不能依靠人眼来判断前路的,还得借助罗盘、探深仪、*系统、雷达以及自动驾驶系统等电子仪器来航行,往往是一个疏忽,或者是一个低级的错误就会导致发生海难事故。
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皮划艇*术语:
EDDY LINE - 主要下游电流与次要上游电流之间的河流边界。
ENDER - 一种*动,其中皮划艇允许他的船首被吸入一个洞中,将皮艇站立起来,直到船的浮力将其发射回空中。
脸部 - 推动水面的桨叶的一侧。
瀑布 - 突然落在一个边缘,水流入下面的水池。瀑布只能由皮划艇尝试。
FEATHER - 要转动桨叶,使桨叶与电流或风平行,阻力减小。
FERRY - 横向移动皮艇或其他水上工具。
FIBERGLASS - 用于建造皮艇船体的轻质复合材料。玻璃纤维重量轻,强度好,相对容易修理。
FLATWATER - 平静的河流,湖泊或海洋没有激流或大浪。
FLOTATION - 在皮艇的前部和船尾放置泡沫或空气囊以增加浮力并防止船在沉没时下沉。
FOLDBOAT - 巧妙设计的皮划艇,由橡胶织物或帆布制成,具有可折叠的木制或铝制框架; 可以包装成小捆或包装以便于运输。
FOOT BRACE - 通常在海上皮划艇上发现的类似兜风的脚踏板,通过ske鳍或方向舵提供更大的机动控制。
FORWARD FERRY - 一种机动游戏,皮艇从水流角度向下游流动,横向穿过河流的另一侧。