船舶漆工艺要求
甲板、舷墙内外、甲板室外板、船体外板、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。 对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边预涂,方可喷漆。 其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。 涂漆必须在涂装表面清理符合要求,经专门人员检查,船东代表认可后方可进行。 涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应,当改用他种涂料时,应对*工具*清洗。
涂刷后一道油漆时,应保持*道表面清洁干燥,其干燥时间通常不少于生产厂规定的短涂装间隔时间。 为减少二次表面清理的工作量,凡焊缝、割口、自由边(自由边要求倒角)和火工烧损部位(不包括水密试验焊缝),应在焊割加工后,环氧地坪漆厂家,立即清理干净,用相应的车间底漆补漆。 对表面美观要求较高的部位,应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。
工业油漆也就是工业工程上用的涂料产品。种类很多,按照应用可以分为以下几类:
1、 钢结构漆,主要包括钢结构防锈漆,防腐底漆,中间漆,钢结构防腐面漆等。常用的品种有环氧富锌底漆,环氧云铁中间漆,脂肪族聚氨脂面漆,聚氨酯面脂,氟碳面漆等。
2、 机械设备漆,主要应用各种机床、车床、设备表面,起到装饰、防腐、防锈的效果。
3、 船舶漆,船舶漆是一个技术含量较高的工业油漆领域,包括甲板漆,水线漆,环氧地坪漆批发,压载仓涂料,防污漆,船壳漆等。
4、 外墙漆,工业外墙漆不同于民用外墙涂料,往往应用地表建筑,化工防腐等特殊领域,对于使用期限,马鞍山环氧地坪漆,外观效果,防腐要求等也和民用涂料有较大的区别。
水性工业漆施工中遇到的问题及解决方法:
剥皮(1) 问题现象
一道或多道涂层脱离其下涂层,出现脱落、剥落、起鼓、起皮等病态或者涂层完全脱高底材的现象,叫剥皮,也称为脱落或脱皮。脱落之前往往出现龟裂脆化而小片脱落,称为鱗片剥落或皮壳剥落;有时也发生卷皮而使涂膜成张脱落,其中上涂层与底层之间的脱落称为层间剥落。
(2)产生原因
①基材处理不当:如木材表面未经打磨或未经有效的封闭就嵌刮腻子或上漆,使面漆的油分被其吸收而造成脱落;基材表面沾有油污或锈层处理不到位或打磨粗糙度不够,导致附着力损失。
②底、面漆不配套;或底层未干透即涂面漆,底层面层收缩率不一致;或底漆太坚硬或底漆很光滑,未经打磨就直接涂装面漆,从而影响层间附着力。
(3)解决措施
①基材要经过打磨、修整再嵌刮腻子,底漆须干透后并经打磨,工厂环氧地坪漆,方可涂覆(刷、辊或喷)面漆;表面处理时要把油污、锈层或其他污物*清除并打磨至要求粗糙度,以增加附着力。
②多层涂装时,合理匹配底漆、面漆,増强底面漆的配套性,在施工工艺中采用“过渡层”施工法或“湿碰湿”工艺。
③如涂膜整张脱皮,应铲去该涂膜,重新涂装。对局部出现弊病的涂膜,可酌情修补后,方可再统涂面漆。