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着火正常但排气烟色不正常

喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。

排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。

燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个基本的条件：

一是要有雾化良好的柴油，低氮改造厂，二是要有高压火花。前者要求柴油泵供油量充足，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，形成精细的油雾，低氮改造咨询，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电*间隙在3~5mm，且两电*间绝缘良好，火花能顺利跳过电*间隙点燃柴油油雾。

风门档板：主要作用是调节进风通道的大小以控制进风量的大小；

扩散盘：又称稳焰盘，其特殊的结构能够产生旋转气流，有助于空气与燃料的充分混合，同时还有调节二次风量的作用。

燃烧器点火系统： 点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，通辽低氮改造，其主要部件有：点火变压器、点火电*、电火高压连线。

点火变压器：分电子式(电感)和机械式两种，是一种产生高压输出的转换元件，其输出电压一般为：2×4K V、2×5KV、2×6KV、2×7KV，输出电流一般为15~30mA；

点火电*：将高压电能通过电弧放电的形式转换成光能和热能，以引燃燃料，而用的是镍铬丝能耐1500 度高温；

电火高压电缆：其作用是传送电能。可以耐150万伏电压。

燃烧器监测系统： 监测系统的功能在于保证燃烧器*的运行，其主要部件有火焰监测器、压力监测器、 外接监测温度器等。

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