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GPS 的发展
GPS 实施计划共分三个阶段： 阶段（从 1973 年到 1979 年）为方案论证和初步设计阶段。共发射了 4 颗试验。研制了地面接收机及建立地面跟踪网。
第二阶段（从 1979年到 1984 年）为研制和试验阶段。陆续发射了 7 颗试验，研制了各种用途接收机。实验表明，车辆监控系统软件， GPS *精度远远超过设计标准。
第三阶段（1989年至今）为实用组网阶段。 1989 年 2 月 4 日颗 GPS 工作发射成功，表明 GPS 系统进入工程建设阶段。 1993年底实用的 GPS 网即（ 21 3 ） GPS 星座已经建成，今后将根据计划更换失效的。
全球*系统具有性能好、精度高、应用广的特点，车辆*监控系统，是迄今的导航*系统。随着全球*系统的不断改进，硬、软件的不断完善，应用领域正在不断地开拓， 目前已遍及国民经济各种部门，并开始逐步深入人们的日常生活。经近 10 年我国测绘等部门的使用表明， GPS 以全天候、、 自动化、益等显著特点，赢得广大测绘工作者的信赖，并成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学科，从而给测绘领域带来一场深刻的技术革命。
GPS系统主要有三大组成部分，即空间星座部分、地面监控部分和用户设备部分。GPS的空间星座部分中24颗基本均匀分布在6个轨道平面内，轨道平面相对赤道平面的倾角为55°，各轨道平面之间的交角为60°，每个轨道平面内的卫差90°，任一轨道平面上的比西边相邻轨道平面上的相应超前30°。轨道平均高度为20200km，运行周期为11小时58分。每颗每天约有5个小时在地平线以上，同时位于地平线以上的数目随时间和地点而不同，可为4~11颗；GPS的地面监控部分目前主要由分布在全球的5个地面站组成，其中包括检测站、主控站和信息注入站。GPS的空间部分和地面监控部分是用户广泛应用该系统进行导航和*的基础，车辆监控系统开发，均为美国所控制；GPS的用户设备主要由接收机硬件和处理软件组成。用户通过用户设备接收 GPS信号，西安车辆监控系统，经信号处理而获得用户位置、速度等信息，终实现利用GPS进行导航和*的目的。
GPS既可以采用单个用户车载或便携式直接跟踪自*方式，也可以利用地面控制中心多路跟踪方式。后面这一种方式在交通运输中可以起着“”的作用，指挥疏散交通，保证交通安全。如在铁路系统中，利用控制中心对多列列车（每列列车上装有GPS接收机）进行调度指挥，提高利用率；在城市交通中，出租汽车公司可利用GPS方便地调度车辆，并且可以建成汽车防盗系统；在航海中，应用GPS则更为方便，船只可以据此驶向预定的海域。
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