油气回收检测方法-油气回收-德航特检油气回收(图)

油气回收检测主要涉及到的三个参数：气液比、液阻、系统密闭性。

1、气液比。即气体和液体的比值，这里指的是加油时从汽车油箱中回收的油气和加油量的比值。这是影响油气回收装置运行效率的关键指标。这个数值应当在1.0-1.2之间，高了低了效果都不好。但是气液比容易产生波动，加油站若采取人工监测，往往气液比调整滞后导致油气回收装置运行效率低。这个问题可以通过带闭环控制的在线监控系统得以解决。

2、液阻。是油气在管路中流动时收到的阻力，是通过安装在离油罐*远端的加油机底部的压力传感器进行换算的。如果管路发生堵塞或阻力很大，会造成系统运行异常，油气回收检测原理，油气回收效果不佳。

3、系统密闭性。是指整个加油站油气存在的管路油罐等整个体系的密闭效果，是通过采集在油罐排气阀处的压力传感器换算得出的数据。

液阻检测

测试目的：油气回收系统液阻测试，直接目的是侧管线坡度，其*终目的是为了确保全站油气回收系统的正常运转，油气回收，从而达到回收油气的效果。

测试时间：安装完油气回收系统主、支管线之后即可进行。

措施：一旦系统测试不合格，需要找出故障点进行纠正，然后再重新测试，直到合格为止。

测试步骤：

（1）从远端主或支油气回收管线点注入10L测试液或水。

（2）油气回收管线点开放，以便测试液或水自然流出；除点及点开放外，其它点封闭等无液体流出时，将标准三项测试仪进气口接至氮气瓶上的氮气减压阀，出气口接至加油机底部的油气回收管的测试口，打开氮气瓶上的控制阀，油气回收检测周期，同时调整三项测试仪进气口的压力表下方调节阀，油气回收检测方法，将表压调到5psi，锁定调节阀。慢慢打开开关针阀，使氮气进入气体流量计，气体流量计的达到40SCFH时，即停止转动开关针阀，让气体以这个流量往管道内冲入。

（3）观察微压表，当表压小于0.16inW.C时，即表示合格。继续转动开关针阀，使氮气进入气体流量计，气体流量计内的珠子到达60SCFH时停止转动开关针阀。让气体以这个流量往管道内冲入。

（4）观察微压表，当表压力小于0.35inW.C时，即表示合格。

（5）继续转动开关针阀，使氮气进入气体流量计，气体流量计内的珠子到达80SCFH时，停止转动开关针阀。让气体以这个流量往管道内冲入。

以上步骤有一项不合格，则要检查油气回收管线施工及设计中缺陷之处并进行改进，*终测试通过才可以投入使用。

分散式加油油气回收，是指将加油时产的油气由加油机内置真空泵抽到回气管后集中到一根回气管回到低标号罐内。加油站分散式油气回收管道系统分两种情况

　　加油岛至储油罐的高度落差能够满足“地下管线坡度不小于1％，坡向油罐”管道铺设要求。此种情况下，只需将各加油机回气管路汇总连接到地埋回气主管道，直接通到加油站低标号储罐即可。

　　加油岛至储油罐的高度落差不能够满足管道铺设要求。此种情况下，在地埋回气主管道接近储油罐区处增设一集液罐，使主管道接入集液罐且管道坡向积液罐的坡度不应小于1%，然后从集液罐引出回气管道接入加油站低标号气油储罐。集液罐内的油液可利用低标号气油储罐潜油泵的虹吸作用将其吸入储油罐。也可另加油泵将油液抽送至储油罐。集液罐的规格：壁厚不少于5mm、Φ325的钢管制作。人工抽油管球阀使用Q41F-10，直径DN80或DN50的球阀。

　　集中式加油油气回收，是指将加油时产生的油气通过回气管集中后由一台或多台真空泵集中抽回低标号气油罐内。