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*（北京）*物流有限公司（Tbari）、众源（Resco）、恒鑫物流、惠泰大件等公司；这些公司主要是跟随项目进入吉布提-埃塞物流市场，在这一区域，这些公司基本属于转包，与代理合作的性质，没有长期稳定的业务，一般在所做项目结束后退出市场。赞比亚专线服务热线。

物流资源不足。如上文所说，吉埃物流主要依赖于公路运输，义乌至赞比亚专线，而埃塞至吉布提段的公路运输主力在埃塞，埃塞车辆供给会受到*物资的发运影响，在*物资集中到港的情况下，这一区域的运输车辆远远不能满足市场；现场装卸货所需机械缺乏导致车辆集中到达目的地不能及时卸货，产生压车费；同样的，港口装车设备不足，设备落后，产生压车费，且容易产生货损。赞比亚专线服务热线。

3000万人口的城市没有太多的高楼，想象一下把北京平铺一遍会是什么样的密度与情景。交通拥堵严重，基建亟待改善，公路在逐步改扩建、中心自贸港逐步落成，将优化货运及贸易条件，赞比亚专线，稳固尼日利亚西非交通及贸易枢纽的地位。拉各斯的移动互联网基建扎实，有C端产品快速切入大众市场的机会。赞比亚专线服务热线。

国民收入情况：人均GDP~1969美金，正常月工资约为800-1000块，无储蓄习惯。贫富差距较为严重，较贫困人口占据80%，中产断档。语言及文化较为统一：尼日利亚语言为英语，主要民族语言有豪萨语、约鲁巴语和伊博语；全国居民中50%信奉，40%信奉，10%信仰其他。较为统一的语言及文化有利于ToC移动互联网产品发展。赞比亚专线服务热线。

非洲电商渗透率仅1%原因：客单价高（Jumia单客户平均年消费210欧）只是表面原因，物流和移动*不成熟则是本质。但同样，对于内容类创业公司来讲值得担忧的是，义乌去赞比亚专线，目前内容类产品较为缺乏变现能力，在内容端和用户端需要双向烧钱，是运营和资金intensive型的商业模式。赞比亚专线服务热线。

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