上海市 南站无柱雨棚铸钢节点试验研究
上海南站无柱雨棚铸钢节点由于其汇交杆件多，理论分析无法考虑节点制作过程中的各种缺陷。为了深 入了解该节点的受力性能并确保结构在设计荷载下的性，根据设计要求对该铸钢节点进行了三组单向拉伸试 验，并进行了精细有限元分析。通过试验与有限元分析结果的比较，验证有限元分析的正确牲，并由此通过理论计 算推断铸钢节点的应力状况，为设计提供数据依据。
新建的上海火车南站，有6个站台，钢结构覆盖 总面积为42 908m2,其中无柱雨棚面积29 986m2o 南站无柱雨棚结构中节点汇交杆件多,典型的节点 有9根杆件汇交（图1）。为了造型美观、制作连接 方便,工程设计中釆用节点体积小、连接过渡平顺且 造型美观的铸钢节点〔I?。由于有限元分析中无法 考虑节点制作过程中的各种缺陷，为了确保结构的 整体准确了解该铸钢节点的承载性能和在设 计荷载下的应力、应变分布及大小，根据设计要求对 该铸钢节点进行了足尺试验及精细有限元分析，通 过与数值分析结果比较，确定了该铸钢节点的受力 性能和在设计荷载下的应力、应变分布及大小，可为 设计提供依据。
通过对上海南站无柱雨棚工程铸钢节点进行的 2种不同方向连接耳板及支撑连接段短杆的拉试 验和有限元分析，得到如下结论：
1） 试验加载的方式为单向受拉状况，对于模拟 耳板及支撑段的受力是合适的。
2） 此试验方案无法模拟节点多向受拉，但有限 元分析结果表明，节点的薄弱部位为耳板及支撑 连接段短杆，所以此试验方案对于判断节点受力的 性能是适宜的。
3） 两种耳板的拉试验结果表明，耳板销孔边 缘区域由于应力集中的原因，在尚未达到设计荷载 时,铸钢材料已提前进入屈服。而节点其他部位或 截面在设计荷载下，应力均小于材料屈服应力，与有 限元分析结果一致。该部分试验表明，尽管耳板孔 边有应力集中，但在设计荷载下，节点没有岀现变形或。
