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目前VOCs的处理技术主要有两类，一是回收技术，二是消除技术。回收技术是通过物理的方法，改变温度、压力或采用选择性吸附剂和选择性渗透膜等方法来富集分离有机气相污染物的方法，主要有吸附技术、吸收技术、冷凝技术及膜分离技术。消除技术主要是通过化学或生化反应，用热、光、催化剂和微生物将有机化合物转变成为二氧化碳和水等wu*或低*的无机小分子化合物，主要治理技术有直接燃烧、催化燃烧、生物氧化、光催化氧化、等离子体*等。
?印花工段VOCs废气
目前印花工序的设备以平网、圆网为主，印花工艺有染料印花(分散、活性等)、涂料印花。印花前准备工序包括制版、清洗网版、配料等。
从调研，现场检测情况来看，制版及清洗版车间，烟气监测，其VOCs主要成分为*、jia*及二jia*，其中工作点呼吸带位置*的浓度达到大于2000ppm的浓度，由于纺织印染行业没有颁布大气污染物排放标准，许多企业也就没有采取治理措施。有的企业采用轴流风机直接排入大气，有的企业没有采取通风措施，形成无*排放。不仅对工人身心健康受到严重影响，而且也给周围大气态环境造成污染。
配料工段，就是要使各种颜色的涂料与辅料混合，使涂料黏度降低才能印至布料上。从调研情况来看，除独资企业及合资企业采用密闭的智能配料外，多数印花配料还是采用传统的人工的敞口容器配料，VOCs不仅影响操作工人，也以无*地排放的形式污染周围大气环境。
在印花工段，印花浆料印到纤维布料之后，各种颜色的涂料滞留下来，不管是平网印花还是圆网印花，99%的“三*”就要挥发到大气中，锅炉烟气监测，因此该工段就是z大的VOCs污染源。
通过借鉴国外汽车行业VOCs检测相关标准*经验，深入了解我国汽车行业VOCs现状，研究和完善我国汽车VOCs检测相关标准，提出建议及改进措施如下：
1)虽然我国先后*了HJ/T400-2007和GB/T27630-2011，但对于汽车车内VOCs污染物，*并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制，这给消费者的健康和人类环境带来隐患。因此，在线烟气监测，我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施，烟气监测仪，对汽车行业进行监管，健全汽车信息披露机制，让消费者了解每台新车的挥发水平，时机成熟时，有必要强制实施这两个标准。烟气监测
2)借鉴国外VOCs检测管理经验，结合我国汽车挥发性*物质现状，规范我国汽车行业零部件和材料VOCs检测方法，降低零部件、材料供应商的技术和成本压力，基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性*物质管理工作。
3)《指南》仅明确了车内VOCs要求，为有效控制汽车外饰产生的大量VOCs，保护大气环境，有必要建立汽车挥发性*物质防治管理体系，推进监督管理措施和提升VOCs控制技术。
4)随着*关于车内空气污染物浓度限值及测量方法相关标准和检测方法的逐渐颁布和执行，希望有关部门制订对内饰件的原材料质量进行控制的环保标，从汽车产业链的源头零部件和材料限制VOCs排放值。
5)目前的汽车VOCs检测标准方法中取样程序复杂，所用设备昂贵，测试成本高，因此迫切需要加强对VOCs测试方法的研究和简化(简便快捷实时监测设备)，降低产业链成本，使检测手段更加快捷和准确，共同为我国的汽车产业的健康快速发展贡献力量。
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