液化*采购-*- 荣盛达（无锡）

液化*的经济优势

　　因热值高而经济。与煤、煤气、液化气相比，LNG具有热值*格相对稳定受国际影响较小。LNG的热值是一万两千大卡，*1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同样排量的LNG汽车比汽柴油车节约燃料成本百分之二十左右，其维护*成本也可减少百分之十。虽然LNG重卡与柴油卡车存在8万元左右的差价，*，由于燃料支出少，与柴油车相比在运营方面优势明显。1标准方LNG(气化后)的行驶里程等效于0.95L柴油(0号)，据计算，液化*采购，牵引车每年可节省燃料费用8-14万元左右。自卸车每年可节省燃料费用10万元左右。

液化*常见预冷步骤中的不足和革新

LNG储罐进液时，是“缓慢打开储罐上进液阀门，使槽车内的低温氮气进入储罐内”，由于氮气的密度比空气的密度大，氮气自然从储罐上部往下部沉，而本来位于储罐下部的空气由于受密度小和氮气的挤压会慢慢往储罐上部*，两者相互融合、相互稀释，再从储罐上部的气相管道放掉，速度非常缓慢，也十分浪费氮气。

　　针对这一情况，我们如果利用氮气和空气密度的不同，在预冷步骤二中，*厂家，LNG储罐进液时，是“缓慢打开储罐下进液阀门，使槽车内的低温氮气进入储罐内”，这样密度较大的氮气相对于空气一直处于储罐的下部，密度较小的空气会自然而然的被氮气一层一层的往储罐上部挤压和转移，它们之间只有界面的接触，如果打开储罐上部的气相管道，空气会顺理成章的被置换出储罐，这样一来，整个预冷中的这一关键环节就不仅大大提高了速度，也大大的节省了氮气，降低了成本，提高了安全系数。

液化*冷能空气分离装置的理论基础

液态氮气在生产实践中的应用范围很广，市场前景可观，这种氮气通常可以通过循环式的低温将空气加以液化，再对液化的空气进行分离的方法获取。空气被液化以后，液化*配送，由于空气中所含的各种物质沸点不同，这些物质会陆续与空气分离，*终产生高纯度的氮气、氧气和某些稀有气体。需要注意的是，这种液化和分离过程必须在非常低的温度下进行，并且，分离这些气体还要耗费大量的电。如果电的供应量小，就难以维持低温状态。