汽车内饰弹簧加工-安徽汽车内饰弹簧-苏州力迩美精密弹簧

弹簧氧化处理的特点分析

氧化膜层的厚度约为0.6~2μm。氧化膜虽能提高弹簧的耐腐蚀性，但由于膜薄，而且有气孔，所以它的保护能力较差，只能用于在腐蚀性不强的介质中工作的弹簧。其防腐性能的高低取决于氧化膜的致密程度和它的厚度，因而也就是决定于氧化处理的NaOH浓度、氧化剂浓度、溶液的温度等因素。

氧化处理对某些热轧弹簧材料的表面晶界有所浸蚀，这在一定程度上会降低疲劳强度，因而，安徽汽车内饰弹簧，在采作氧化处理时应慎重。

弹簧氧化处理的特点分析

为了提高氧化膜的防腐性和润滑能力，应该加强氧化处理前后的处理。氧化处理前须将弹簧表面的锈蚀、氧化皮、油污、热处理的盐渣、表面接触层等进行*的清除。氧化处理后，汽车内饰弹簧订制，通常是将弹簧在肥皂溶液或重铬酸盐中进行填充处理，汽车内饰弹簧定制，而后用流动温水洗净、吹干或烘干，*后再上水膜置换防锈油或上一定温度的机械油进行浸油处理。

一些关于弹簧氧化处理的小知识，你想知道吗？

利用化学反应的方法使弹簧表面生成一层致密的保护膜，以防止弹簧腐蚀。通常采用氧化处理与磷化处理。

氧化处理与磷化处理，成本低、生产*，一般弹簧制造厂均采用氧化处理，作为防腐蚀性处理。

氧化处理的方法有：咸性氧化法、无碱氧化法和电解氧化法。以采用碱性氧化法为多。