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为了提高蜗杆轴的刚度，应该尽量缩小两支点间的距离。为此，轴承座体常伸到箱体内部。内伸部分的端面位置应由轴承座孔壁厚和轴承端座部与蜗轮齿顶圆的至短距离（12~15mm）确定。

内伸部分的外径D1一般近似等于螺钉连接式轴承盖外径D2，即D1≈D2，这样就可以确定轴承座内伸部分端面的位置及主观图中箱体内壁的位置。为了增加轴承座的刚度，应在轴承座内伸部分的下面加支撑肋。

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蜗轮减速机是一种动力传达*，运用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的*，在现在用于传递动力与运动的*中，齿轮蜗杆，蜗轮减速机的运用规模适当广泛。

蜗轮减速机的蜗轮一般选用锡青铜，配对的蜗杆资料用45钢淬硬至HR*555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度 Ra0.8μm，假如磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运转，以及蜗轮蜗杆的原料、安装质量或运用环境等原因。

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蜗杆和蜗轮的材料要求：1）足够的强度；2）良好的减摩、*性；3）良好的*胶合性

1、蜗杆材料：蜗杆多用碳钢或合金钢制造，一般不太重要的低速重载的蜗杆，可采用40、45钢，并经调质处理。高速重载蜗杆常用15Cr 或20 Cr 、 20CrMnTi 等，并经渗碳淬火 。经热处理可提高齿面硬度，增加*性。

2、蜗轮：蜗轮常用铸锡青铜和铝铁青铜，锡青铜*性好，减摩性好，齿轮蜗杆设计，*胶合性好，价贵，强度稍低，用于滑动速度大于3 m /s的重要传动；铝铁青铜的*性较锡青铜差一些，减摩性、*胶合性稍差，但强度*廉，一般用于滑动速度小于4 m /s的传动；如果滑动速度不高（小 于2 m /s ）， 对效率要求也不高时，可以采用灰铸铁，齿轮蜗杆生产厂，要进行时效处理、防止变形。

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