无损检测是工业发展必不可少的有效工具,*机,在一定程度上反映了一个*的工业发展水平,无损检测的重要性已得到公认,主要有射线检验(RT)、超声检测(UT)、磁粉检测(MT)和液体渗透检测(PT)
四种。其他无损检测方法有涡流检测(ECT)、声发射检测(AE)、热像/红外(TIR)、泄漏试验(LT)、交流场测量技术(ACFMT)、漏磁检验(MFL)、远场测试检测方法(RFT)、超声波衍射时差法(TOFD)等。
无损检测主要针对飞机机构损伤大致分为以下几种:
1. 飞机零部件生产制造过程中产生的缺陷。
2. 飞机复合材料内部的气孔、夹层、挤压变形、裂纹等,损害了复合材料结构件的机械性能和物理性能。
3. 飞机在飞行过程中,受到环境影响,例如部分地区潮湿空气,酸雨等,造成复合材料脱粘、结构件的整体损伤。
4.机轮由于在起飞、着陆过程中,由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。往往出现在轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺栓的螺纹处等飞机应力集中部位产生裂纹。
5. 日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等因素。
为了加强国内外无损检测领域的学术交流,促进和提高无损检测*能力,引导和促进无损检测科技人才成长,“2013远东无损检测新技术论坛”(以下简称“2013远东论坛”)向国内外征集无损检测理论和实验研究、方法与工艺研究、*技术应用、仪器研发、工程实践、安全与可靠性、*和标准、人才培训等方面的中文和英文*。