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【太原市华安恒盾人防工程有限公司】为您介绍：有关人防门的相关知识

人防集中控制台、人防按钮、区间隔断门原地控制台、集中信号显示屏、通风方式信号灯箱、门扇接线盒及门框接线盒壳体的加工必须做到;壳体焊接要牢固结实、焊渣清除干净*;喷涂防锈底漆、要求内外无死角;喷涂图纸要求颜色的面漆，烤漆要光亮，确保表面喷漆的质量，调高人防设备耐腐蚀能力。

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人防门防护设备工程是人防工程的重要分部工程，参加人防防护设备工程预验收人员资格应符合《建筑工程施工质量验收统一标准》的规定。该分部工程预验收应由总监、建设单位项目负责人*施工单位的项目负责人和项目技术负责、质量负责人及有关人员进行预验收。

太原人防工程设计--地铁人防工程在设计时应遵循哪些原则？

太原人防工程设计--地铁人防工程在设计时应遵循哪些原则？

地铁建设不同于一般的民用建筑，它具有建设周期长、*费用大、社会效益高等特点。若城市地铁在建设时能结合人防功能综合考虑，则可以发挥出更大的社会效益。所以，国内不少城市都将人防规划作为地铁建设的重要组成部分。但由于目前*《轨道交通工程人民防空设计规范》尚未*，各地在设计时采用的标准不尽相同，导致*规模和实施效果也存在差异。因此，学校人防工程，综合社会效益和经济效益等因素，尧都人防工程，对不同城市的地铁人防标准和实施效果进行分析、归纳，从而形成全国统一的《轨道交通

工程人民防空设计规范》是至关重要的。

一、人防工程建设原则

二十世纪六十年代，北京地铁一期工程是按照“以战备为主、兼顾交通”的指导思想而建设的，所以，制定的防护等级较高。如:增设地面上fang弹层、考虑滤毒通风、设人防*电源等。由此造*防的土建工程和防护设备*巨大。随着形势的变化和社会经济的发展，目前人防建设贯彻“长期准备、*建设、平战结合”的方针，坚持工程建设与经济建设协调发展、与城市建设相结合的原则。为此，在轨道交通工程建设中，

充分利用已有的结构强度，对出入口、通风口等关键部位，参照现行的有关人防规范和标准，增加必要的防护设施，工厂人防工程，包括采用防护功能平战转换技术措施，以达到兼顾人防工程的设计要求。

人防工程设防标准

1、人防工程战时功能*。目前，不少建有地铁的城市普遍将地铁车站和区间作为战时人员紧急待蔽场所或物资库。其中，紧急待蔽场所是为适应地铁建设而出现的新提法，其防护设置有一定的伸缩空间。它与《人民防空地下室设计规范》中的二等人员掩蔽所是有区别的。

2、人防工程*力等级

甲类人防工程的防核wu器*力和防常规wu器*力均为6级，重要的地铁车站、区间采用核5级或更高等级的标准。由于6级*力是以尽量少增加土建*费用为原则而制定的，且与车站平时的结构强度相匹配。所以，如无特殊要求，地铁车站或区间均能达到*力要求。目前，各地地铁建设结合人防工程的设防基本一致。

3、人防工程防化等级

地铁工程中，大多数人防工程的防化等级为丁级。上海的地铁建设由于综合考虑社会效益与经济效益，特别是考虑到战时风量对人员抢救时间以及对生命影响的程度，防化等级也一致定为丁级。近年来，在深圳和北京后期建设的地铁人防设计时，根据其地理位置、周边环境和在人防总体规划中的重要性等因素，将车站划分为*车站和一般车站，分别进行设计，如把*车站的防化等级提高到丙级。

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