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土工格室和土工格栅字面上只有一字之差，它们之间又有哪些异同之处呢？从名词概念上看，土工格室是由强化的HDPE片材料，经高*焊接而形成的一种三维网状格室结构。土工格栅则是由用聚*、聚等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅。二者都是轻型高分子复合材料制成，都广泛应用在道路建设等一系列软土地基加固、挡墙和路面*裂工程等领域，都具备强度高、承载力强、变形小、耐腐蚀、摩擦系数大、寿命长、施工方便快捷、周期短、成本低等特点。优势不分伯仲。

再说差别：

1.从力学角度形象来说，土工格室是立体加劲 土工格栅是平面加劲，

2.从形状结构来说，土工格室为三维网状格室结构 土工格栅为二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅结构，

3.从综合素质比较来说，侧向限制和刚度：土工格室优于土工格栅；承载能力和分散荷载作用：土工格室优于土工格栅； 防滑，防变形能力：土工格室优于土工格栅

4.从经济成本来说，二者都是价廉物美，土工格室略高于土工格栅。

土工格室小编赵云聪为大家整理编辑这篇文章：沙漠地区的高速公路如何处理积沙问题？在《公路路基设计规范》JTGD30-2004 第7.12.4条 路侧防沙工程 中规定了*沙埋的设计要求：

在流沙危害严重的路段，路基两侧20m～30m范围内的地面应保持平顺，地上的突起物均应铲除，并予整平，形成平整带。

8 综合植物防护系统的设置应与当地治沙规划相结合。当采用防护林带时宜采用种草、灌木和乔木相结合，先期树种和后期树种相结合，以及乡土树种和引进树种相结合的原则进行栽植。设置宽度应根据沙源、风沙流活动强度和沙丘移动特征等因素确定。迎风侧不宜小于200m；背风侧如为单向风时，可不设。如有反向风时，则应设置宽度不小于50m的防护带。

9 有条件时应在两侧防护林带之外，根据风沙严重程度设置植被保护带。植被保护带宽度一般在路基的迎风侧不应小于300m，在路基的背风侧不应小于100m。

10 采用植物防沙措施时，应结合当地植物立地条件，选择适宜的植物种类，确定合适的植物结构和种植方式，同时建立完善的灌溉措施和管理*。

11 在缺乏筑路或固沙材料的干旱沙漠地区，可在试验验证可行的前提下采用化学加固沙漠公路路基或进行防护。至于怎么处治已经存在积沙的公路，希望知友补充。

有积沙子的地方铲掉，重新做防沙措施不就行了·吗，而且路通了，运输更方便。

小时候去过南疆，记得公路两旁会有防沙带。沙漠退让大概有百来米，会有黑色的布一样的东西在沙漠离地面稍高一点的地方围在路两旁。

种树么，或者用10米左右见方的草格网忠在路的两侧，你到网上找找塔克拉玛干沙漠公里的图片看看，已经积砂的只能把砂子清除掉么。

蜂巢束缚系统护坡，采用蜂巢格室平铺式打开，向格室中填充植被土并撒播草种，形成99美化的护坡。该护坡方式具有成本低、工期短、施工便捷、环保等优势，使用年限长达50年以上。

蜂巢束缚系统—组合-蜂巢格室，子母卡扣，固定帽。

当今*的土体安稳技能，处理土体安稳难题 用高分子资料经超 声 波焊 接而成的蜂巢式三维网状物，在其格室内填充泥土、沙石或混凝土等资料构成 具有强大侧向限 制和刚度的结构。

蜂巢格室是高速公路边坡防护的理想土工资料，欢迎----赤峰PCA蜂巢土工格室(()，利用蜂窝状网格系统，减轻水流对坡面的冲蚀，达到对土体补强加固的意图。

当时我国根底设施，特别是在建的大型高速公路，在建筑施工进程傍边，十分多的会对岩土边坡斜坡，进行很多的开挖施工作业，所以选择恰当的边坡防护资料十分有必要。在以往的施工进程中，大多采用护面墙、喷浆等进行边坡防护，尽管可以在初期起到安定和*侵蚀的明显作用，但随着时间推移，风化、混凝土老化等不可避免的问题出现，其寿命大打折扣。

蜂巢格室作为一种在我国出现年初不久的新式组成资料，已经在欧美*使用了半个多世纪，引入我国初期，由于经验较少，用的也较少。随着施工要求越来越高，施工技能人员的本质越来越高，这种的土工组成资料，被广泛的设计在高速公路边坡防护体中，而且还出现在山区等简单泥土滑坡的地区。经过多年的研讨实验，证明土工格室作为边坡防护资料，可以很大程度上提高土体的承载能力，对路基的根底防护有十分大的*。