非洲拖车-非航清关-义乌到非洲拖车

请布拉柴维尔的华人朋友协助订船，并请金沙萨的朋友帮忙与口岸沟通协调入境事宜。将车辆从安哥拉的飞地卡宾达海运到罗安达，我则搭乘飞机过去，这样可以直接跳过刚果金。但由于海运船期和飞机航班不太同步，一个人恐难以兼顾车辆的起运和到达，因此需要有人协助接车。非洲拖车服务热线。

苏丹口岸要求入境车辆必须有“CDP”（Carnet 1de Passage），这是汽车过关通行证的一种，中国办理不了，我的车辆注册国格鲁吉亚也办理不了。苏丹境内的CDP公司可以替旅行者办理。办理CDP需要有一个在苏丹的人或公司给车辆做，中国人或中国公司都可以，人或者公司需要给CDP公司提供一张支票，等我的汽车离境苏丹后归还，以防止出现把汽车开进苏丹然后卖掉的现象发生。非洲拖车服务热线。

分区域看，首先东非地区蒙巴萨与达累斯萨拉姆港主要服务于本国肯尼亚和坦桑尼亚贸易，是东非海岸上的集装箱港口，但如达累斯萨拉姆港设计年吞吐能力仅为80万TEU。蒙巴萨、达累斯萨拉姆，以及苏丹港集装箱、干散货能力都接近饱和。非洲拖车服务热线。

其次，南非地区活力的德班港设计年处理能力也仅360万TEU，以2015年为例处理集装箱277万TEU，虽有能力富裕但深水岸线等结构性矛盾依然存在；同时，西非中部地区港口货量虽有尼日利亚等*经济支撑，但港口基础设施建设相对滞后，港区拥堵情况较为严重；此外，非洲拖车多少钱，北非地区需求与供给能力间的矛盾虽不明显，但其中卡萨布兰卡和阿尔及尔港的集装箱能力亟待提升。今后，随着这些地域的经贸发展，航线网络不断加密，义乌至非洲拖车，港口建设需求将更为明显，同时周边货源有望进一步向港口核心区集聚，形成地区枢纽型港口。非洲拖车服务热线。

所以，我们选择了自己建设物流体系，采取自营物流与第三方相结合的配送方式，还自建仓储、*和客服。我觉得，在非洲，模式重不全是坏事，这也是我们的竞争优势所在。重建基础设施，需要的不过是时间，更难以预料的是非洲人民的消费需求差别太大了。中国人喜欢的东西，非洲人不一定喜欢，而且他们不喜欢的原因也是千奇百怪，令人啼笑皆非。非洲拖车服务热线。

比如，一款单价200元的电吹风，我本以为会很好卖，结果非洲人民并不买账，为什么？一问才知道，非洲拖车，问题不在吹风机本身，而是出在附赠的梳子上。吹风机附赠的是塑料梳，又细又薄，但非洲地理位置接近赤道，当地人的头发生长缓慢，大概只能长到一两厘米就不长了，发质卷且硬，这样特殊的发质，软梳子根本梳不动，吹风机也随之遭遇滑铁卢。非洲拖车服务热线。

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