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通过改进浇注系统，汽车刹车盘定做定制，可以解决球墨铸铁件夹渣问题
生产球墨铸铁时夹渣是常见的缺陷，其多出现在铸件浇注位置的上平面或型芯上表面部位。夹渣缺陷严重影响铸件的力学性能，特别是韧性和屈服强度，导致承压部位发生渗漏。大型球墨铸造厂家河北圣利铸业有限公司通过改进浇注系统，解决球墨铸铁件夹渣的问题。
2.缺陷原因分析
(1)熔炼或球化处理后，加入的熔剂和形成的熔渣在浇注时随金属液一起注入型腔。
(2)金属液在浇注过程中镁、稀土、硅、锰、铁等二次氧化，产生的金属氧化物和硫化物、游离石墨等上浮到铸件上表面或滞留在铸件内的死角和砂芯下表面等处。
(3)由于含硫量过高，使金属液含有大量硫化物，浇注后在铸件内部形成渣。
(4)金属液中各组元(碳、锰、硫、钛)之间或这些组元与氮、氧之间发生化学反应，其氧化物与炉衬、包衬、砂型壁或涂料之间发生界面反应形成夹渣。
3.改进方案
(1)熔炼时对原材料进行分拣，保证干燥、清洁、无锈蚀。
(2)提高铁液出炉温度和球化处理温度，对浇包进行充分烘烤。
(3)金属液在浇包内应静置一段时间，以利于渣上浮。
(4)降低原铁液含硫量，在保证球化前提下，尽可能减少球墨铸铁的残留镁含量。
(5)浇注系统改进。为保证铁液在充填型腔的过程中平稳、流畅，按大孔出流理论对浇注系统进行了改进。采用开放式浇注系统，通过*进流截面降低进流速度。铸件整体分散进流，快速充型，保证浇口杯、直浇道及时充满。
大型球墨铸铁件易于在浇注位置上表面以及铁液流动的一些死角区域产生夹渣缺陷，这些缺陷可以通过熔炼控制和浇注系统的改进来解决。另一个*端是高塑性牌号，其延伸率大于17%，而相应的强度较低(低为370牛顿/平方毫米)。浇注系统形式以及参数选择应能保证铁液平稳充型，为此浇注系统各组成部分面积、浇注时间需按照内浇道低速进流、铸件整体快速充满的原则来计算。
球墨铸铁件缩孔缩松的影响因素
1、碳当量：提高碳量，*了石墨化膨胀，可减少缩孔缩松。此外，汽车刹车盘供应商，提高碳当量还可提高球铁的流动性，有利于补缩。生产*铸件的经验公式为C% 1/7Si%gt;3
9%。但提高碳当量时，不应使铸件产生石墨*浮等其他缺陷。
2、磷：铁液中含磷量偏高，使凝固范围扩大，同时低熔点磷共晶在*后凝固时得不到补给，以及使铸件外壳变弱，因此有*缩孔、缩松产生的倾向。一般工厂控制含磷量小于0
08%。
3、稀土和镁：稀土残余量过高会恶化石墨形状，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而镁又是一个强烈稳定碳化物的元素，阻碍石墨化。由此可见，残余镁量及残余稀土量会增加球铁的白口倾向，使石墨膨胀减小，故当它们的含量较高时，亦会增加缩孔、缩松倾向。
4、壁厚：当铸件表面形成硬壳以后，内部的金属液温度越高，液态收缩就越大，则缩孔、缩松的容积不仅会增加，其相对值也增加。另外，若壁厚变化太突然，汽车刹车盘，孤立的厚断面得不到补缩，使产生缩孔缩松倾向*。
5、温度：浇注温度高，有利于补缩，但太高会增加液态收缩量，对消除缩孔、缩松不利，所以应根据具体情况合理选择浇注温度，一般以1300～1350℃为宜。
6、砂型的紧实度：若砂型的紧实度太低或不均匀，以致浇注后在金属静压力或膨胀力的作用下，产生型腔扩大的现象，致使原来的金属不够补缩而导致铸件产生缩孔缩松。
7、浇冒口及冷铁：若浇注系统、冒口和冷铁设置不当，不能保证金属液顺序凝固;另外，冒口的数量、大小以及与铸件的连接当否，将影响冒口的补缩效果。
球墨铸件在生产注意事项
球墨铸件由于多种因素影响，经常会出现气孔、夹渣、裂纹、凹坑等缺陷。常用的修补设备为弧焊机、电阻焊机、冷焊机等.对球墨铸件的质量、制造本钱、生产效率、劳动强度和环境污染等各方面都有十分重要的影响。
所以只要掌握好造型造芯的工序，其实造型造芯是平板铸件形成过程中的关键工序之一。就可以提高我球墨铸件平板的质量了。这样生产出来的球墨铸件才会更加得好，而且出来的形状都是符合标准的。
而且球墨铸件在吊装的时候，我们为了防止它出现变形都会使用四根一样长度的搞死生来固定，这样可以很好的防止生产的时候变形，将球墨铸件平板支承点垫好、垫平，保证每个支撑点受力均匀，保证整个球墨铸件平板平稳。
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