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VOCs排放来源分为自然源和人为源。全球尺度上，VOCs排放以自然源为主;但对于*区域和城市来说，人为源排放量远高于自然源，是自然源的6-18倍。在城市里，VOCs的自然源主要是绿色植被，基本属于不可控源;而其人为源主要包括不完全燃烧行为、溶剂使用、工业过程、油品挥发和生物作用等。人为源主要包括不完全燃烧行、溶剂使用工业过程油品挥发和生物作等。人为源主要包括不完全燃烧行、溶剂使用工业过程油品挥发和生物作等。人为源主要包括不完全燃烧行、溶剂使用工业过程油品挥发和生物作等。目前我国VOCs排放主要来自固定源燃烧、道路交通溶剂产品使用和工业过程。主要来自固定源燃烧、道路交通溶剂产品使用和工业过程。主要来自固定源燃烧、道路交通溶剂产品使用和工业过程。在众多人为源中，工业源是主要的VOCs污染来源，具有排放集中、排放强度大、浓度高、组分复杂的特点。
核壳乳液聚合工艺
从“分子设计”角度出发，采用核壳乳液聚合工艺，获得“硬核软壳”的乳胶粒子，从而有效降低z低成膜温度。该结构粒子特点是：壳层聚合物玻璃化温度低，在较低温度下成膜时，硬核扩散到漆膜表面和壳层聚合物相互融合，保证漆膜的硬度。此外，壳层物质选用亲水性单体，内核物质选用疏水性单体，可同时保持乳液稳定性和漆膜耐水性。Chen等[5]制得一种低VOCs*丙乳液，砖厂烟气在线监测设备，漆膜具有高玻璃化温度和低成膜温度等性能。Matsumoto等[6]对核壳乳液聚合机理进行了探讨。Wood等[7]研制了一种新的聚*/*混合乳胶漆，该乳胶漆具有良好的耐候性和粘附性，且VOCs含量低，特别适用于室内机建筑金属构件的装饰涂装。目前国外一些相关乳液产品，如巴斯夫的S551，科莱恩公司LDM7460等，均达到较好的性能。
核壳乳液聚合工艺通常含有自交联设计，可使乳液在低温下成膜。主要方法是在核、壳内添加有机硅、jia基*、N-羟甲ji**、双bing酮**、*羟某酯、环状碳酸酯等功能单体，使内核和外壳通过接枝、互穿网络和离子键合等三种类型[8]在较低温度下发生自交联成膜。
整车VOCs含量测试方法：
不同车系相应不同的测试标准，包括德国PV3938标准、日本《车内VOCs试验方法》、俄罗斯GOSTR51206-2004标准以及国内《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测试方法》即HJ/T400-2007测试标准，具体测试条件如下：
PV3938测试标准：测试条件:23oC、50%RH;测试方法：静态测试;采样方法：使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65oC，封闭一定时间后采集车内空气样品。
《车内VOCs试验方法》:测试条件:23oC、50%RH;测试方法：半动态测试;温度调整到40oC，保持4.5h后使用DNPH采样管采集车内空气30min后测定甲醛;采样结束后启动汽车发动机，使其空调正常工作，测定VOCs。
GOSTR51206-2004标准：测试条件:23oC、50%RH;测试方法：动态测试;模式一：以速度50公里/小时匀速行驶行，行驶速度稳定20分钟后测试;模式二：以制造厂家规定的z小稳定转速空转20分钟后测试。
HJ/T400-2007测试标准：于2007年12月7日发布，2008年3月1日实施。标准规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、*等内容。
环境温度：25.0±1.0oC相对湿度：50±10%。测试方法：1、受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中;2、新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物;3、车窗、门打开，贵州砖厂烟气在线监测，静止放置时间不小于6h;4、准备期间车辆测试条件应符合规定，砖厂烟气在线监测 公司，安装好采样装置;5、关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16h，开始进行采集。
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