吸声尖劈-润吉金属-吸声尖劈优点

吸声尖劈是一种特殊吸声体，它要求入射其表面的声波几乎全被吸收。吸声尖劈由基部和劈部组成，基部为底部截面不变部分，劈部为截面从尖头开始逐渐*部分。由于吸声尖劈的劈部截面从小逐渐*，使之与空气特性阻*比较匹配，从而达到入射声波几乎毫无反射地全被吸收。

尖劈的基部 （截面不变部分）与尖劈的劈部 （截面变化部分）长度比例通常控制在1:4左右，过大和过小都是不适宜的。如基部长度为200mm，则劈部长度为800mm，这样吸声尖劈的长度为1000mm。尖劈的尺寸一般比较长，因此需要有骨架以便于安装，通常是选用直径约为4mm的钢筋焊接而成，直径太小和太大都是不合适的。太小影响骨架刚度，太大虽然能增加骨架刚度，但会产生对高频声波的反射，影响尖劈的吸声性能。

在排气的消音上，内部加入了玻璃纤维材质，同时还有孔位的设计。而孔位的大小、数量等也会决定效果如果，这也是经过多次实验才能选出方案。

由于发动机的震动会传递到排气上，吸声尖劈安装图纸，所以在排气的初段采用了弹簧的设计，大体就是内部是可变形材质，外部有类似弹簧的连接，吸声尖劈优点，外部再加入保护罩。而与车身的连接上也选择了“软连接”，就是图中的橘*橡胶连接装置，吸声尖劈，会再次隔绝排气震动，防止传递到车身。

除了以上那些细节处，其实还有很多处的优化，我也就不一一赘述了，因为从这几个可能别的厂商根本不会注意到的地方就可以看出，名爵真的是在用心造HS。

值得一提的是在车门的隔音方面，RX5 MAX是使用了一整块的EPDM PU FOAM吸隔声兼顾的材料，吸声尖劈尺寸要求，所有孔洞都进行了密封，做到了整块隔音材料没有开孔。这么来看RX5 MAX还真的是有一个不错的隔音门。而且在前挡和前门上还使用了双层隔音玻璃，对前排的静谧性有了更好地保证。

这次参观虽然时间不长，但经过对于RX5 MAX开过过程以及用料的了解，可以看出荣威对这款车的隔音表现十分注重。毕竟有了好的NVH表现，才能好好享受RX5 MAX的BOSE音响。如果你也对隔音十分注重可以亲自去试驾体验一番。

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