在前几年市场好景,船东渴望更快接到新船投入运营,船厂也希望加快建造以承接更多订单,这时造船速度是首要关心的问题。但是现在市场慢下来了,挖沙船,就要靠技术性能指标、质量和服务去赢得订单。”调查显示,部分船东已肯定了船厂近几年在中国境内的售后服务水平,但对境外售后服务感到非常不满意,主要体现在不愿派维修人员出境为船东解决问题,而在日、韩的船厂,则有多种解决方案供船东选择。特别针对售后服务这个问题,他表示,*挖沙船,我们需要借鉴日、韩船厂好的做法。
船厂膨胀太快是导致当前船厂订单减少的原因之一,当前中国共有逾4000家造船厂。对此,李国雄不无忧虑,“前几年市场太好,各地新建大量船厂,未来几年是航运市场冰冻时期,短期很难重现几年前的火爆场面。”优胜劣汰,船厂势必经过一轮淘汰、合并和整合。他强调,“希望能够通过整合,减轻整个行业產能过剩问题。”
链斗挖沙船共6部分组成,挖沙船厂家,1、浮体,2、挖沙斗,3、筛分机,4、磁选机,5、尾料排除系统,6、动力系统。其中浮体是采用强度很高的钢板做成的,因为挖沙船开采的深度不同,浮体的宽度长度也有相应的尺寸要求,为了增加挖沙船的不乱性,两个浮体之间需要有一定的间隔。沙子用挖沙斗挖上来之后,由于石子的大小不同,为了保护磁选机,必需筛分,传输上岸后通过使用洗沙机进行清洗杂质。
采金船:中船重工应对*船市深度调整
*化程度越高,受全球*危机影响越大,80%是海外市场的中国造船业深受其害。据统计,7月份全国新船订单量198万吨,比当月完工量少550万吨,连续9个月新船订单量小于造船完工量。而且船价明显下滑,中国具有传统优势的油船、散货船需求严重萎缩,8月份好望角型散货船价格为5150万美元,比年初下降7.2%。尤其业内*预测*造船市场已进入较长周期的深度调整,挖沙船报价,中国船舶业的外部市场环境不容乐观,市场竞争更加惨烈……
面对这种新的市场环境,刚刚进入世界500强的中船重工将如何应对?
“首先要坚持*驱动,公司重组12年来,中船重工逐渐形成了理念*、思路*、模式*、技术*、体制*、机制*的*体系,支撑科学发展。”中船重工党组成员孙波如是说,12年间,中船重工经济总量增长了11.2倍,营业收入增长了9.8倍,增加值增长了8倍,利润总额由亏损2.67亿元增长到2010年83.5亿元,综合实力、核心竞争力明显提升,向世界*企业迈出了坚实步伐。