新的货车超限超载政策已经几天了,每天都能够看到司机朋友们发布的罚款单据,都是几千几千元的,痛心疾首又爱莫能助。
开货车近20年来,经历了两桥货车从装载五六吨,十多吨,二十多吨,甚至是三十吨没有顶限的疯狂超限,两桥车车厢长度也由6.2到7.2到8.2到9.6米,运费也从荆门炼油厂到温州市聚*每吨350元直降落到150元每吨。
装的重量增加了,购车成本增加了,维修费用增加了,轮胎更替频繁了,落到手里的实际收益却减少了。
从此,不断的更换车型,不断的超载,运载量半挂车甚至装到120吨。各种撞车、追尾、翻车、坠崖、爆胎、断大梁,事故频发,好多的司机一旦出事故就是妻离子散,家*人亡,打了一个冬天的柴草一把火就烧光了,辛苦十几年,一夜回到解放前,是对司机好的写照。
所以说,没有止境的超载让司机成为受害者。
后来,经过几次三番的交通安全法律法规的颁布,几次三番对高载重量的限制,特别是陕西山西的强硬政策,让市场上的超载重量略有好转,反而司机并没有因此而减少收入。
所以,作为过来人,我想把这些年的经历讲出来,让大家理论探讨,并且对新的政策尽快适应。再说了,公民遵纪守法,维*律法规的尊严,顺应民意,也是份内之事。如果与法律法规*,受伤的人是我们自己,实在是无谓的牺牲。
9.20那天,我就是在泉州,装的32吨,一路上好几个超限站,好几拨****,我那是昂首挺胸,目不*,不亚于皇家*。
据说从福建回来的运费又涨了,很是欣慰。也许是我们命不该绝,也许是天不亡我。*,千金散尽复还来。
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