气液增压缸-气液增压缸厂家-巨力气动液压(诚信商家)

1.哪种增压缸*快？其优点与缺点有哪些？

在东莞久力公司所有增压系列产品中，久力增压缸的速度较同类增压缸速度要稍快些（因为增压器要通过油管来连结通路） ！在所有增压缸里，要数JLD、JLF系列产品的速度*快！同型相比，*慢的要数JLCF总行程可调型增压缸！而JLD与JLF相比， 速度两者相当，但JLD时间用长了后，需*技术人员补油作业，而JLF系列产品，自带补油筒，故障率低；

2.哪些增压缸是属于油气隔离型增压缸？又是怎样定义的？

定义：油气隔离型增压缸，是指当B气口通气时，气液增压缸厂家，压缩空气不是直接驱动液压油动作；而是，由压缩空气先驱动压油活塞作动，再由活塞推动液压油进放预压腔； 优点是：液压油不会雾化、电磁阀不会带油从而汅染设备、动作速度相对较快点等；

在我司所有增压缸中，JLCJ、JLDC、JLFA、JLFB等是属于油气隔离型增压缸！

3.哪些增压缸可以带预压（总）行程磁性可调？

在我司所有增压缸中，JLC等系列增压缸都是可以带磁的，但相对来讲，操作起来成本较高，需将预压活塞及铁缸筒更换成ST304#不锈钢缸筒才可达到（因为，不锈钢材料贵且特别难以加工）；相对来讲，如客户安装空间允许，倒装型气液增压缸，建议业务人员*力推荐“JLF”系列增压缸，因为，相对来讲，JLF系列增压缸带磁操作较简单，而且在使用中故障率较低！

4.回程拉力是否可以达到？

在与客户一起选型过程中，一定要注意“回程拉力”这个因素，气液增压缸，很多做了很多年的老业务都会犯栽在这个点！

5.动作频率与气压系统的兼容性？

因为压缩机一般是在0.4-0.8Mpa之间工作，所以，为了确保增压缸工作的稳定性，建议您尽可能地支持客户在减压过滤器与增压缸之间并联加装一储气筒；

6.预压行程即总行程；

前面再三讲过，这里再讲一次，总行程即预压行程，而非：“总行程=预压行程 增压力行程”之和！！

7.在我们选型中，考虑气压的波动及机器的适用性；

一般都会将增压缸的出力吨位放大些；但，在客户应用中，可能需恒压或用不上选型中的大出力吨位，这种问题的解决方案，一般是在增压段的”D”气口处加装一个减压阀，但在使用减压阀时，需注意阀体是否可逆向排气；

8.一定需要注意客户使用的外部环境及有无特殊要求？

9.如果，客户选用的是油气接触型增压缸，强烈建议客户在增压缸前的气源处理元件，不可用两点组合或三点组合，而改为减压过滤阀；

汽车*杠打孔机是利用换能系统将高频电子能转换为高频机械振动，通过冲模传导至汽车后*杠。冲模以每秒20KHz的高频急剧摩擦产品直至熔化后，瞬间完成切割冲孔。汽车*杠打孔机由机架、冲模组及工作台、底模、超声波发生器及其控制系统、气动系统等五大部分组成。

汽车*杠打孔机冲孔形式：整机设计为移动底模分段冲孔的方式。装饰条孔由多组子母冲模一次性冲制而成。装饰条孔冲制完毕后，移动底模，由另四组非子母冲模完成雷达孔的冲制。如果只需冲制其中之一种孔，则只需将“装饰条孔”/“雷达孔”/“双冲”功能开关拨至相应位置即可完成各孔的冲制过程。下图是久力厂家为汽车*杠打孔机用户量身订做的一款气液增压缸。一台汽车后*杠打孔机应用久力品牌4个气液增压缸。

这台汽车*杠打孔机利用气液增压缸工作原理，对需要进行冲孔的部位进行快速冲孔，整个过程具有“软到位”及*的“增压自适应”冲压技术，不会产生热量及其他*因素，使冲孔边缘光滑齐整、无mao刺、无飞边、无本体开裂、无油漆开裂等，不会产生人工手动操作过程中偏位等现象，保证了产品质量的一致性。

增压缸广泛应用于汽车行业。气液增压缸使用方便、出力大、价格低、易维护、能耗低、无泄漏、不损模、易安装、故障少、空间小，应用广泛，除了汽车行业，还有更多行业。

今天这里为大家讲解下倍力气缸的结构组成。

倍力气缸--使用相同和的压力源，气液增压缸厂，出力为同气缸的数倍，出力大，多层活塞结合，出力为倍数增加，适合短行程高出力的无油操作场合。

1、拥有*紧凑的长度尺寸，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加气缸的输出力。 　　

2、多层增力气缸：气缸每层内，都有一个活塞，但活塞在推拉过程中的受力情况，并不对等。 　　

3、如果需要推力工作，活塞杆推出时，所有活塞都产生推力；返回时，只有一个活塞产生拉力。 　　

4、如果需要拉力工作，活塞杆拉回时，所有活塞都产生拉力；推出时，只有一个活塞产生推力。

本公司久力生产的倍力气缸适用于塑胶机械，铆机机械、鞋机设备、塑料机械、橡胶机械、压力机械、冶金机械、印刷机械，电子产品， 工程设备，锂电池设备、电声设备、纸塑设备等高周波超声波及自动化行业。