卡车司机收入大盘点 到底赚不赚-聚保池

    921新政实施这段时间，大家都说运费上涨了。但各地的运费变动都不同，运费究竟涨了多少？卡友们的收入真的涨了吗？

    这次，我们了解到城西的陕甘宁停车场的几位卡友，和他们聊了一下近的运费情况。

安徽-成都-宁夏 运费涨了挣得少了

    ****位卡友是和朋友一起经营一辆东风17.5平板车，主要运日常百货，路线是宁夏-安徽-成都三个地方循环。偶尔也会从成都拉货到西安，再从西安拉货到宁夏，也算是跨越了大半个中国。

    从03年开车，至今已经是有13年经验的老司机了。这次装的货是从安徽到成都，车货总重39吨，一趟运费16500元。相比之前的运费，每吨涨了大概20-30元。

    但是由于现在信息部给的货源都是标载，超载也上不了高速，所以现在装的吨位少，一趟下来运费并没有涨多少，有时候还不如以前。

    从宁夏到安徽、安徽到成都的货都比较好找，当天就会有新货源。但是从成都出来的货不好找，基本要等两天，运费还低。一个月他们可以跑7、8趟，挣2万块钱左右。

    货主给油卡也很正常，很难拿到现金。这一趟的16500元运费，货主给了一万元的运费。他们只能偶尔在加油站让工作人员或别的司机**，一般刷1000元给20元的手续费，运费到手里也打了一些折扣。

    拉百货比较费心，除了盖篷布，绑好绳以外，装货也要紧盯着，不然少了货就得他们赔偿了，运输途中也不敢大意，经常会遇到偷货的……

短途回货不好找 运费略有上涨

    第二位卡友主要跑宁夏——西安的专线，开东风的四轴车，以拉百货为主，此次装了十几吨饮料，运费2500元。回货不好找，车多货少，运费也下降了近一半。

    从宁夏到西安货比较多，运费也比较高，相比之前有所上涨，现在运费大概是6000元左右。之前来回一趟运费大概8000元，现在一趟运费8500-9000不等，短途有所上涨，但是并不明显。

    这种短途运输一般都是一个人开车，卡友带了自己18岁的孩子跟车，陪着说话，不让自己犯困，偶尔还能帮忙打下手，货运生活也就没那么孤单了。但是提到以后会不会让孩子也进入货运行业，卡友说不会，货运行业太辛苦了，不想让孩子以后也这么苦。

煤运价上涨明显 但是扣钱比较多

    第三位卡友也是跑宁夏到西安的短途，现在用的车是时通两轴仓栏式货车，车货总重不能超过18吨，凭借仓栏车的优势，主要以运煤为主，百货为辅。

    煤的运费有了很明显的上涨，从西安到宁夏固原，400多公里，1吨150块钱。以前每吨105元-120元，每吨上涨30元-45元。

但是据卡友说，只要有别的货，他就不拉煤。因为运煤的额外花销比较大，两次过磅的重量差会被扣钱，装卸工的小费等也是一笔不小的开销，运费大大缩水。

    如今回货不好找，需要等一两天，虽然现在夜晚室外温度只有几度，但是为了省钱，他还是选择住在车上。

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