二次构造柱灌浇泵常用解决方案「多图」

浇筑混凝土泵缸反向冲击力过大造成泵臂振动并影响其使用寿命

如果浇筑混凝土泵泵送混凝土，如果泵缸反向冲击力过大，则五种常见危害是不可避免的：一是造成泵臂振动并影响其使用寿命; 另一种是使吊杆端部软管摆动增加，这很容易伤害操作员; 三是容易导致主液压泵吸入并影响其使用寿命; 四是增加动力损失，增加油耗; 五是增加噪音，给环境带来不利影响。 由于问题已经出现，我们须全力以赴寻找解决问题的方法，而不是对它视而不见，我们不能袖手旁观。

在大颗粒混凝土细石泵的液压系统中，A和B端口分别连接到两个泵送缸的入口和出口腔室，并且主泵交替地将来自A和B端口的高压油输送到两个泵送泵。 缸。 右泵缸有高压油进入杆腔，当活塞杆缩回时，右泵缸没有杆腔压力油。 高压油管在没有杆腔的情况下进入左泵缸，并驱动左泵缸活塞杆延伸出。

当接近开关检测到右泵缸活塞杆位时，控制系统发出换向信号。 在主泵接收到反向信号之后，左泵送缸连接有杆室压力油以缩回左泵缸活塞杆。 左泵缸没有杆腔压力油，通过高压油管进入右泵缸无杆室，驱动右泵缸活塞杆伸出。 两个泵送缸的交替运行以完成小型泵车送工作。首先，在大颗粒混凝土细石泵缸上设置三个1.5mm的直径孔，并且SN阀安装在液压系统中。 此时，泵送缸反转时的冲击压力为14MPa，低压端吸入时间为70ms。 安装了SN阀的泵液压系统如图所示。二种是将泵筒上直径为1.5mm的三个阻尼孔改为一个直径为1mm的阻尼孔。 此时，测量换向时的冲击压力为7MPa。 当泵缸缓冲器关闭时，泵送缸在换向期间几乎没有冲击和吸力。

根据以上试验结果，采取以下三种改进措施：一是将SN阀加入泵送液压系统，降低系统冲击压力，减少主泵的吸力; 二是减小泵缸上的减油孔的直径。 为了减少抽气缸产生的反向冲击力; 三是采用无杆腔进油方式的抽油缸，进一步降低抽油缸的换向冲击力。

混凝土泵车底部在泵送过程中被划伤或打结

混凝土泵车的应用地提高了日常施工的施工效率，但有时在泵送过程中可能会出现其他现象，例如，由于各种原因可能导致打底或打结。 如何解决这些问题？ 现在让我们具体介绍它们。

在小型混凝土泵车的运行过程中，由于施工条件或天气原因，可能会导致小型混凝土泵车底部在泵送过程中被划伤或打结。这种现象有很多原因。 简单来说，主要有以下几个原因：

1.商业污染的混凝土容易刮伤或打结（粘锅），所以要注意生产过程中的出血量。

2.含有大量水泥的商品混凝土易于打底。 因此，商品混凝土水泥的生产也是一个须注意的问题。

3.大量商品混凝土外加剂的商品混凝土易于打底，因此在制作商品混凝土时遵循的规则非常重要。

商品混凝土外加剂具有较高的减水率和较高的出血率。 保水性差，增稠和夹带不良的商品混凝土易于打底或打结。 应该注意这些。由于上述原因，为了避免小型混凝土泵车泵送商品混凝土具有底部或结的现象，可以采用以下解决方案：

1.减少每个单位的用水量。

2.增加砂率。

3.加入适量的混合物，如粉煤灰，以减少水泥的用量。

4.减少商品混凝土外加剂的用量。

5.增加商品混凝土外加剂的通风，增稠和保水功能。

混凝土输送泵有什么安全性规定？怎样维护*？

(1)应随时随地监控器各种各样仪器设备和显示灯。若有出现异常，应立即调节或解决。假如输送管道阻塞，应开展反方向实际操作，使混泥土回到料斗。若有必需，应拆卸管道以消除阻塞。

(2)当分配杆处在*屈伸情况时，二次构造柱灌浇泵，严禁挪动混凝土输送泵车体。作业中必须挪动时，应伸缩固定不动分配杆的上端，挪动速率不超出10千米/钟头，不容许应用直徑超出分配杆要求直徑的管道，安裝好的轮管应系好防跌落钢丝绳。

(3)水下混凝土系统软件受力时，不容许开启一切运输管道和液压机管道。液压传动系统的阀门不可随便调节。蓄能器只有充氨。

(4)作业后，料斗和管道中的混泥土务必所有輸出，随后清洗泵、料斗和管道。用空气压缩清洗管道时，不必立在管道出入口10m之内，被清洗掉的泡沫塑料硫化橡胶和小石子用金属材料网篮搜集。

混凝土输送泵的维护*方法：

1、定时执行(每10天或每50作业钟头)在启动作业前排污汽车油箱底端堆积水。

2、液压油苐一次作业300钟头应替换成液压油，之后每作业600钟头替换成一次液压油，作业全过程中发觉液压油乳状液、成长等理应即替换成液压油。查询液压油油量，维持在油位计3/4左右，要不然应充注一样商标logo的清理的液压油，认为采用过虑精密度为20μ的净化设备清理液压油。

查询油品：关机，30分鐘后，用清洁的烧杯接0.5L油，应是浅*透明，如油高宽比环境污染或者有乳状液、污秽景色，或静放数钟头后，底端有堆积，理应即换机油。