南京X射线设备-苏州奥克思

说到*机还有一个穿透力的问题。表面上看起来，X射线设备，进口*机的穿透力数值跟国产的数值比起来不相上下，甚至有时表面上看起来，进口产品还不如国产*机的穿透力数值大。但其实不然，因为国外和国内对*机的穿透力的检测标准是不同的，国外产品更多是考虑产品的辐射安全性和穿透力之间的适当比值，而国内产品大多只追求穿透力数值。就像汽车一样，进口汽车到了中国是限速的，而在国外就没有限速的说法，也就是说国外汽车检测和国内汽车检测的标准也是不一样的。

无损检测主要针对飞机机构损伤大致分为以下几种：

1. 飞机零部件生产制造过程中产生的缺陷。

2. 飞机复合材料内部的气孔、夹层、挤压变形、裂纹等，损害了复合材料结构件的机械性能和物理性能。

3. 飞机在飞行过程中，受到环境影响，例如部分地区潮湿空气，酸雨等，造成复合材料脱粘、结构件的整体损伤。

4.机轮由于在起飞、着陆过程中，由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。往往出现在轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺栓的螺纹处等飞机应力集中部位产生裂纹。

5. 日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等因素。

无损检测方法有：

1 超声检测 Ultrasonic Testing（缩写 UT）；

2 射线检测 Radiographic Testing（缩写 RT）；

3 磁粉检测 Magnetic particle Testing（缩写 MT）；

4 渗透检验 Penetrant Testing （缩写 PT）；

5 涡流检测Eddy current Testing（缩写 ET）；