面对 *严限超令 到底有出路吗

全中国的****都上路了，严正以待、严防死守！有冲突的、也有“这里的黎明静悄悄”的场面、还有物流公司壮士出场的悲壮场面（罚款公司出，司机大哥你尽管上路）……共同演绎了2016年度一幕精彩的物流超限令大片。

    9月22日又峰回路转，传出“主要治理货车的车货总重超过规定限值的行为，超长超高不作为集中整治的内容”，物流公司老板表示“涨价、没车……”

    本篇不评论政策，只提建议。物流公司可考虑做出以下调整（结合各自的公司情况）：

1、简单外包的物流公司必须做出转型决策

    将量大、资源多的核心线路外包转直采的深度运营模式，消化部分成本上升的大部分成本；

2、超3亿以上的中大型物流公司

    通过建立共享中心（调度中心、财务中心、信息处理中心等）来降低管理成本，享受大规模的运营管理成本红利；

3、有较大货量基础、适合铁路运输的货物

    与铁路对接增加铁路运输渠道，甚至可以在定时专列上做文章，将会有一波新发展的机会；

4、一手货源物流公司差异化质量竞争的策略

    在同一项目上较竞争对手质量优先，但不一定需做到100%的质量，一改传统物流公司低调的作风，将为此质量而付了的代价、行动实时通过公司的上、中、下三层与客户互动，争取保住份额且有扩大业务的机会；

5、二手货源物流公司竞争策略

    主动出击直达一手货源，否则一味地牺牲成本保质量不一定保住业务；

6、调整公司整体战略

    由营销为主转向运营为主，建立公司的深度运营的核心能力，因为16年后一季社会物流总费用是增加的，但没有核心能力不是你的菜。

    风险与机遇同在，无论政策如何，市场这把无形的手将调控到一个新的平衡点，把握好机会，就能化腐朽为神奇！

物流人，活着是王道，怎么活好是智者。

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