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柴油货车尾气对空气的污染

柴油货车尾气对空气的污染

1.柴油货车尾气中的氮氧化物和颗粒物，会参与形成雾霾、臭氧等大气污染；

2.柴油机尾气是世界卫生*确认的具有明确致癌效应的一类致癌物；

3.从去年5月份北京市发布的细颗粒物（PM2.5）来源解析结果来看，北京市本地的PM2.5污染来源中，柴油车是贡献移动污染源。

4. 从全国来看，利津叉车尾气处理器，2017年，仅占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放的氮氧化物占汽车排放总量的57.3%，排放的颗粒物占汽车排放总量的77.8%。

定型机尾气在风机的作用下，吸入机械预过滤装置，过滤掉大颗粒物（毛絮物），过滤装置可以自带清洗装置，叉车尾气处理器视频，之后废气进入余热回收系统（此系统用户可以自行选择），回收的热量作新风送回定型机（回用新风低于废气温度30℃～40℃左右）废气在余热回收系统进行了一定量的冷却后，须再对废气进行调质处理和工艺冷却，冷却后的废气进行高压静电工作室，在电场的作用下，微细的颗粒吸附到*板上，收集到*板上的小颗粒积聚成大颗粒后回流到底部。

从上面的介绍中我们可以看出，解决颗粒物排放的*是燃烧策略，而不是给国三车加装一个DPF就能解决的问题。因为DPF的作用虽然是吸附这些颗粒物，但它的容量毕竟是有限的，在堵塞到一定程度的时候，就需要进行再生了。

国三车的颗粒物排放较多，叉车尾气处理器图片，那么就会导致再生的间隔非常的短，叉车尾气处理器价格，不但费时费力还会加快DPF的老化失效。而且DPF对柴油含硫量以及机油灰分的高低十分敏感，国内的油品的质量大家都懂的，使用了不合规的柴油和机油，那么将导致DPF很快就会失去再生功能中1毒损坏，一个DPF的价格至少也是5位数，那这样的加装又有什么意义，又该由谁来买单呢？

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