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其中普通中国人熟悉的是肯尼亚的蒙内铁路，连接首都内罗毕和港口城市、经济中心蒙巴萨，这是一条完全按照中*准建造的铁路，是肯尼亚“2030*愿景”的旗舰工程（这些非洲*现在个个都在学中国搞“中国制造2025”一类的规划了），远期将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹东非6国。赞比亚杂物双清服务热线。

由5000名中国人，和3万名非洲工人一起建设完成，2017年5月31日已正式通车，运量1000万吨，义乌到赞比亚杂物双清，这条铁路将*大的带动肯尼亚及东非6国的经济发展，人力流动，是非常宝贵的一条交通线。这上面提到的还只是大工程项目，广州至赞比亚杂物双清，其他普通的高速公路、普通铁路、水坝、建筑等等，都懒得提了。赞比亚杂物双清服务热线。

目前，非洲80%的药品供应通过这程采购。截至2014年6月，全球共有497个产品通过制剂预认证，中国企业获批产品数量仅为14个，70%左右的制剂的预认证（PQ）、国际采购方面的协调，协助中国企业和卫生产品进入联合国相关机构、国际慈善机构的采购名录；强化与非洲区域性*和各国**之间的协调，推动中*准和产品“走进非洲”。赞比亚杂物双清服务热线。

加强对非和**规划，抓紧布局。加强对非洲市场的研究和跟踪，摸底非洲主要*市场容量、竞争形势、监管政策、准入门槛、优惠政策、基础设施等各种软硬条件，尽快制定对非和**规划，确定*国别或区域，抢抓战略机遇。建议将产业作为中非“国际产能合作”*领域，加大对对非**的支持力度。目前，中国将东非的埃塞俄比亚、肯尼亚和坦桑尼亚列为“国际产能合作”战略的先试*。中国、普药产能巨大，面临巨大的竞争压力，同时，行业整体也面临行业内转型升级的历史任务。赞比亚杂物双清服务热线。

再比如中国一些快要被淘汰的陶瓷企业，广州去赞比亚杂物双清，到了非洲，只要生产一些*朴素的瓷砖什么的就行（太好的也没什么市场），陶瓷这些东西，赞比亚杂物双清，价值不高，重量很大，运输时损坏大，通常需要在500公里内生产，是特殊性区域内流通产品，中国一些落后的陶瓷企业，转战到非洲后，也能*。赞比亚杂物双清服务热线。

非洲54个*12亿人口，25岁以下的超过50%，每年有1000万新增劳动人口，个个等着要一份工作，喜欢学习中国的埃塞俄比亚（好像他们连都学中国），一个普通工人的工资是60美元，而中国差不多是600美元，如果转移到越南的话，一个普通人工差不多是200-250美元左右，价格还是相当贵的，雇一个中国人，相当于雇十个埃塞俄比亚人，反正捡芒果，看纺织机这些又不是什么高技术含量的工作，为什么不移往非洲**？赞比亚杂物双清服务热线。

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