供应高铁站房用Z*40-550H 铸钢节点 来图定做

质量 建设经得起历史检验的精品工程

雄安站国铁站场总规模为11台19线，其中京港台场为7台12线，津雄场为4台7线。雄安站为桥式站，主体共5层，以地面层进站为主、高架层进站为辅，地面夹层出站。

从雄安高铁站项目部到施工现场，“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”十六字标语时时可见，处处体现着京雄城际铁路建设的核心理念，即要打造精品京雄、绿色京雄、智能京雄。

项目施工要克服场地小、交通难等问题，主体结构工程有多项技术难点需要突*处充满挑战。雄安高铁站基坑面积大、深度高，超长超厚大体积混凝土裂缝控制要求高。此外，该工程大部分空间为高大空间，且混凝土构件截面尺寸大，框架梁截面为1.7米×3.9米，跨度为30米，高支模系统设计及安全控制是工程一大难点。钢结构用钢量大，钢板厚度80毫米，钢结构分段重量约36吨，钢结构的运输、安装、焊接也是工程控制*。

而设计师设计的铸钢节点刚好摆脱这些问题，

铸钢节点的常用结构形式有树形铸钢节点、铰接铸钢节点、球体椎管铸钢节点、多支管铸钢节点、方管圆管耳板复合型铸钢节点以及其他混合型铸钢节点等。

铸钢节点与普通相贯节点、管板节点相比，具有以下优点：

1.由于铸钢节点的钢管相贯处是在厂内整体浇铸成型的，可免去相贯线切割及重叠焊缝焊接引起的应力集中，使钢结构受力更加合理，整体结构更加稳定。克服了大量集中焊接造成的应力对整体结构带来的不利影响。

2.铸钢节点具有良好的适应性，可根据建筑需要生产出具有复杂外型和内腔的节点，一般铸钢节点为实心，仅在接口处局部挖空，即使全为空心，也比钢管或钢板厚，可按受力状况采用合理的截面形状，从而改善节点的应力分布，承载能力高、变形能力强。

3.由于去掉了节点球，是钢结构更加简洁、流畅、制作外形美观、尺寸准确，可塑性强，能够充分表达建筑师的设计思想及对美关的需求。

4.铸钢节点的应用范围广，不受节点的位置、形状、尺寸的限制，可以铸成空间任意形状，使任何形状的建筑造型都可以成为现实，既可用于结构上、中部节点，也可用于支座节点。

5.由于铸钢节点是在工厂内制作完成的，大大的减少了高空作业的工作量，使整体建筑成本降低，整体工程质量提高，并且大大降低了高空作业对施工人员带来的危害

 吴桥盈丰钢结构铸钢件制造有限公司是目前国内铸造生产钢结构“铸钢节点”的大型企业，由1993年创建的华北机械工程铸钢有限公司扩产发展而来，目前，厂区面积30万平方米，固定资产3.6亿元，年产“铸钢节点”产品6万吨，生产的“节点”产品单件重量自十几公斤至160吨。

 公司配备了国内外的生产、检测设备。如：模拟浇注系统、CAM模型加工系统、模型辅助测量系统、50-100吨冶炼电弧炉、德国OBLF直读光谱、200-300T热处理炉、德国KK超声波探伤仪、磁粉探伤仪、拉伸、冲击试验机、大型抛丸、喷锌、数控机床加工设备等等，公司规模、产能及产品质量已跨入了全国“铸钢节点”生产的前列

备受期待的客站可谓设计亮点多多。

的亮点莫过于“光谷”设计。屋顶拉开的缝隙，在解决桥下候车厅采光通风问题的同时，形成了具特色的“光谷”。“光谷”将京雄、京港台场与津雄场天然分割，同时也成为室外景观庭院，作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内。

以高铁枢纽为核心，依托东西向轴带体系，构建立体化、网络化的地下空间网络，实现功能多样、便捷、*宜人的地下空间体系。