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减速机结构设计不合理

1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，螺旋式丝杆升降机，使结合面不平，sj螺旋丝杆升降机参数，从接触缝隙漏油；

2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；

3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，sl螺旋丝杆升降机价格，从间隙处向外漏；轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能*差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但*易堵塞，回油作用难以发挥。

减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个*研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。
。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴*弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出端断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在机输入端同心，螺旋丝杆升降机，那么驱动电机轴面和行星减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面 减速机的输出轴使用中会出现折断现象。下面介绍一下折断原因来达到*折断的目的，希望能给您一些帮助。首先，选型不正确致使所配减速机出力不行，有些用户在选型时，紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。
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