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针对接插件而言，如何少的使用接插件和减少转接回路是回路设计中需要*关注的内容。在这里线束设计工程师需要转变成系统设计工程师，需要将减少接插件使用和转接回路的设计工作前移到电器零部件的设计与规划中，主要有两个方面需要考虑。*接器服务热线。

一方面是可以根据车型配置进行电器零部件功能回路区分，比如安全气囊控制器，可以将基本的功能回路设计在同一接插件内，而高配或扩展功能布置在另一接插件中，这样就可以在低配车型上仅用一个接插件，也可实现电器回路功能。另一方面也可根据回路的连接区域进行规划，比如同样是安全气囊控制器，有的设计人员会考虑将底盘的功能设计在同一接插件中，将接仪表台板的功能设计在另一接插件中，这样的规划就可以减少各区域回路的相互转接。这种基于区域的功能回路设计对于连接引脚较多的电器部件（例如 BCM控制器）效果尤为显著。 *接器服务热线。

除此之外，设计部门在对线束进行设计的过程中，也要对包扎防错、出线方向以及固定类型等进行集中管理，有效提升固定效果，确保应用效率的化，维护线束设计连接器处理效果。总而言之，在汽车线束设计中连接器要整合防错方式，提升产品整体品质的基础上，减少汽车项目的运行和生产成本，*接器批发，也为减少缺陷问题提供保证，能一定程度上提高企业产品的市场竞争力，*接器哪家好，实现管理工作的升级，也为准确有效匹配相应元件奠定基础，促进汽车行业进步。*接器服务热线。

线束因为其的变更性，不确定性与不稳定性，质量很难统一与保证。很多线束工厂在千辛万苦保证质量之后，却忽略了成品的包装，往往造成了很多不必要的损失。有的线束成品因为包装不当在运输过程中发生了挤压碰撞，造成了线路的*损，也许在一开始发现不了问题，但在以后车辆的行驶过程中因为线路*损造成了火烧车。*接器服务热线。

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线束回路是实现电路连接的核心，其电路连接的安全与可靠性是必须要满足的要求，回路设计中的导线和接插件都必须遵循负载、环境的要求，这些内容在其它的设计资料上 已有详细的描述，本文仅从回路的路径选择上说明如何确保回路性能的设计。首先回路的设计必须要对无法探测的失效模式进行规避，如图4所示的熔断丝后部与继电器线圈端和触点端并接的回路，这样的设计在整车电路设计中很普遍，当继电器线圈端和触点端端子不同时，这样的设计显然是合理的，但当继电器线圈端和触点端端子相同时，这样的设计在端子插入继电器孔位插错的情况下，目前的电检设备还无法识别这样的失效方式。*接器服务热线。

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