在橡胶应用的开始,人们就是用橡胶隔离来进行减震,但是当时还没有有效的橡胶粘接技术,随着橡胶粘结技术的发展和运用,在1932年出现了较早的橡胶减震制品,减少底盘和引擎产生的震动,随后越来越多的金属和橡胶粘接的零件应用于差速器、后轴等驱动系统。在20世纪50年代越来越多的发动机装置得到应用,在1979年成功的将液压装置应用到发动机的悬置系统,使得减震技术得到了很大的发展。
橡胶减震块的基本特性:
(一)橡胶减震垫块由多层橡胶片压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,橡胶减震垫厂家,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。
(二)橡胶减震垫块特点:在桥梁建筑、水电工程、房屋*震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,橡胶减震垫生产厂,有构造简单,安装方便,橡胶减震垫,节约钢材,价格低廉,养护简便,易于更换等优点,且橡胶减震垫块建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与*力对建筑物的冲击作用。
不饱和橡胶很容易发生臭氧化,在臭氧化后的外观和热氧化不同,一是橡胶制品的臭氧化只在有接触的表面进行,整个臭氧化的过程是从表到里的过程,二是橡胶与臭氧反应所生成的一层银白色硬膜,在静态条件下阻止臭氧和橡胶的深层接触,但是当橡胶的伸长或是拉伸应力超过其临界点就会产生龟裂,使得臭氧和橡胶新的表面接触,继续发生臭氧反应。