铁路水泥整体道口板厂家,整体道口板的型号,钢筋混凝土铁路道口板
整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点,在国内外铁路上均已大量使用。早期铺设的整体道床多采用素混凝土,为了增强整体道床的裂性能,近年来已更多地采用钢筋混凝土。整体道床主要有三种结构形式:支承块侧沟式整体道床、整体灌筑侧沟式整体道床及中心水沟式整体道床。
道口板铺设:
1.吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装,以减少拼接误差。
2.尽量用径纬仪测中,对齐道口板的中心标识。(注:安装过程中发生两面板接缝高低错落在3mm以内时可忽略不计,钢轨紧固后、机车开过后会自然找平。)
3.道口铺面铺设好后,让火车先过一次(几次更好),使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程,使整个道口铺面变得更平整,并施工安装中的平整度和基础密实度误差。
4.待机车过道口压实平整后,在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接,防止铺面板上下严重错开使钢轨受损,整个道口铺面的整体性和稳定性更好。
橡胶道口板优点:
铁路橡胶道口板的生产推广,改变了铁路、公路平交道口所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物,一举改变了道口凹凸不平、维修频繁的落后状态,经过国内多处道口的铺设,其事实美观的环保性、安装快捷的实用性、牢固坚实的性日渐凸现。耐压,*,安装方便,与路面接触牢固,车辆通过无撞击感和噪音,性好采用橡胶特殊配制采用高新技术,工艺和检测手段,产品质量达到同类产品水平。