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目前汽车行业的六缸发动机有两种不同的发动机结构，即—— L6和V6。例如，换车换油，显然你的车只需要3L油，但他们给你一份4L油清单，它还是便宜的矿物油，****不会让你花几百元。我们必须从他们的机械结构开始。 L6代表直列6缸发动机，V6代表V型6缸发动机。顾名思义，直列6缸发动机的气缸布置是直线，这意味着六个气缸都在同一条线上。 V6组气缸布置成V形，保时捷机油，通常是一组L3（直列三缸），并且两组气缸之间的角度通常为60度或90度。在表面上，直列六缸发动机在结构上更简单。它的所有气缸都排成一条直线。只需要一个气缸盖。对于今天的发动机，它也只需要安排。一套双顶置凸轮轴就足够了。 V6发动机不仅需要两个气缸盖，还需要两组凸轮轴。显然，就结构而言，L6的前身比V6更简单，而在机械领域，简约就是优势的代名词。类似地，L6发动机的优点在发动机的平稳运行中更加明显。 L6发动机不仅实现了平衡的二阶振动，而且根本没有一阶振动。这是一种非常经典的机械振动自然平衡工作。 V6发动机不需要缠绕曲轴和凸轮轴的强度。曲轴和凸轮轴非常短，并且容易达到强度要求。因此，V6发动机的曲轴和凸轮轴的强度更好，并且速度更容易增加。这是宝马作为L6****坚固用户的一个很好的解释，但它的L6发动机甚至没有更庞大的V8和V10发动机那么快。限制L6发展的另一个重要因素是体积。由于L6发动机的输出功率通常不小，因此L6发动机的车型****为前轮驱动（可能导致严重的扭矩转向）。这意味着L6发动机必须采用垂直位置的形式（水平后驱动器比垂直后驱动器更多，功率方向需要再次转换，功率损失），并且长结构使得L6发动机型号没有

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视频作者：深圳市迈金氏国际能源科技有限公司

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